أكملت فتاة غاستونيا البالغة من العمر 17 عامًا أول رحلة بمفردها في أكتوبر من هذا العام. المراهق, شيلبي دنكان, بدأت تتعلم كيف تطير عندما كانت تبلغ من العمر 14 عامًا فقط. استمر في القراءة أدناه لمعرفة المزيد عن رحلتها لتعلم الطيران ومعرفة ما تخطط للقيام به بعد ذلك.
على الرغم من أن شيلبي دنكان يتمتع براحة السيارة, يعتقد المراهق أنه لا يوجد شيء يضاهي النزول إلى السماء في طائرة ذات محرك واحد. في مدرسة جاستون المسيحية, يعرف زملاؤها الطلاب دنكان باعتباره رياضيًا كبيرًا في المضمار وعضوًا في نادي المحاكمة الوهمية. بدلاً من أخذ دروس العزف على البيانو أو ممارسة رياضات النوادي في أوقات فراغها, إنها تطير حول مطار غاستونيا المحلي مع مدربها. في الحقيقة, لقد أمضت وقتًا في الهواء أطول مما قضته خلف مقود السيارة. دنكان, 17, أكملت أول رحلة لها بمفردها في مطار جاستونيا المحلي في أكتوبر.
تعلم الطيران
والد دنكان, جون دنكان, لديه خلفية واسعة في مجال الطيران. أخته وخالة دنكان, نانسي دنكان, أخذ جون في رحلاته الأولى قبل أن يبلغ من العمر ما يكفي لبدء تعلم الطيران. عمل جون كمدرب طيران أثناء حضوره N.C. State وطار لعدة شركات قبل أن يصبح طيارًا تجاريًا لشركة Piedmont Airlines في 1988. إنه الآن مدير المعايير لشركة American Airlines ولا يزال يطير بانتظام. أخذ جون أطفاله للحصول على جرعتهم الأولى من هواية الأسرة عن طريق وضعهم في طائرة شراعية - طائرة بدون محرك تسحبها طائرة في الهواء - في 2017 في Bermuda High Gliderport في جيفرسون, كارولينا الجنوبية. “لطالما شعرت أنني أريد تعريضهم لأشياء مختلفة, لأن أفضل نصيحة تلقيتها كانت تربيتهم ليصبحوا بالغين مستقلين,” قال جون. “هي (شيلبي) كان لديه هذه الابتسامة الكبيرة وقال, "هل يمكنني أخذ دروس في الطيران?"” حتى هذه النقطة, لم يكن دنكان أبدًا مدمنًا على الأدرينالين, وبدت الحياة جميلة على الأرض. لكنها أدركت أنها طارت بشكل خاطئ. “كان هادئا وسلميا,” قال دنكان. “لأنه لا يوجد محرك, لقد سمعت الريح للتو وتمكنت من الاسترخاء ورؤية العالم من زاوية مختلفة.” حصلت دنكان في النهاية على رخصة طيار طائرة شراعية, أكملت أول رحلة لها بمفردها بطائرة شراعية في سن 14. “كان هذا شيئًا رائعًا بالنسبة لطفل يبلغ من العمر 14 عامًا,” قال جون. استؤنف تدريبها على الطيران في مطار غاستونيا المحلي, حيث تتدرب مع مدرب الطيران روس هارويل في محاولة لكسب يومًا ما رخصة طيارها الخاص. تسمح رخصة طيار خاص لـ Duncan بالسفر عبر البلاد وحتى أن يصبح مدربًا, رغم أنها لم تستطع السفر في شركة طيران مثل والدها. يتطلب جزء من الحصول على رخصة طيار خاص من Duncan الإقلاع والهبوط عدة مرات دون هارويل في مقعد الراكب. جاء ذلك اليوم في أكتوبر, عندما كانت الظروف مثالية لأول رحلة طيران فردية لها على متن طائرة شيروكي ذات أربعة مقاعد 180 طائرة ذات محرك واحد. “كنت متوترة ولكن في نفس الوقت كان الأمر مثيرًا لأنني كنت أفعل ذلك في النهاية,” وقالت. “بعد, كان هناك هذا الارتياح الكبير واندفاع الإنجاز.” كان والدها مسؤولاً عن تعريض دنكان للطيران, لكنها قالت إن ذكرى العمة نانسي دفعت دنكان إلى الاستمرار في المسار, لأن الغالبية العظمى من الطيارين هم من الرجال. “لقد سمعت باستمرار أننا متشابهون كثيرًا وهذا يجعلني أبتسم,” قال دنكان. “لقد نشأت وأنا أسمع كل هذه القصص حول كيف ستفعل ذلك وتذهب إلى هناك. لقد كانت مصدر إلهام كبير لماذا واصلت الطيران.” على الرغم من أن نانسي لم تكن طيارًا تجاريًا, النساء فقط يمثلن حوالي 5% من طياري الخطوط الجوية في جميع أنحاء العالم, وفقًا لمنظمة Women in Aviation International, تأمل دنكان ألا يتردد المزيد من النساء في شراء صناعة الطيران, سواء كان ذلك تعلم الطيران كهواية أو مهنة. “يدفع الجميع حقًا لتحقيق النجاح, لا يهم من انت,” وقالت. “هم (المدربين) أريد فقط دعم كل من يتعلم الطيران.”
ماذا بعد?
تواصل دنكان الطيران في غاستونيا كجزء من تدريبها وتتطلع إلى السفر بمفردها عبر البلاد إلى مطارات أخرى, وهي الخطوة التالية المهمة في الحصول على رخصة طيارها الخاص. “الآن, أنا مقيد بالعمل الفردي في [ مطار جاستونيا المحلي] وعدم الخروج من تلك المنطقة,” وقالت. “سيكون من الجيد الحصول على حرية الذهاب وربما القيام ببعض الهبوط في شيلبي, مطار رذرفوردتون أو ميرتل بيتش. سيكون ذلك ممتعا حقا.” لكنها لا تخطط لأن تصبح طيارًا محترفًا. في حين أن, تأمل في دراسة علم النفس والعوامل البشرية - دراسة كيفية تفاعل الناس مع الآلات. الصناعات عالية الخطورة, مثل الطيران والرعاية الصحية, استخدام علم نفس العوامل البشرية لتصميم الآلات والتكنولوجيا للاستخدام البشري. تستخدم صناعات الطيران والرعاية الصحية أيضًا العوامل البشرية لدراسة الأخطاء والأعطال أثناء الرحلة أو الجراحة, على سبيل المثال. “تسمع خطأ بشري كسبب لحادث, لكن العوامل البشرية هي دراسة الخطأ الذي حدث بالفعل. هل كان التعب? هل كان شيئًا ما على الشاشة? هل كان التواصل?” وقالت. لم تقلص دنكان من اختيارها للمدرسة العليا بعد, لكن حتى الآن, لقد تقدمت بطلب في ولاية نورث كارولاينا, UNC Chapel Hill ومنحة Morehead-Cain المرموقة وجامعة شرق كارولينا. يخطط دنكان للتقدم أيضًا في كلية دارتموث, الجامعة الأمريكية, جامعة جورج واشنطن وكلية ويليسلي.
الأصل مقالة نشرت يوم aviationpros.com