Una niña Gastonia de 17 años realizó su primer vuelo en solitario en octubre de este año. El adolescente, Shelby Duncan, comenzó a aprender a volar cuando tenía solo 14 años. Continúe leyendo a continuación para obtener más información sobre su viaje de aprender a volar y averiguar qué planea hacer a continuación..
Aunque Shelby Duncan disfruta de la comodidad de un automóvil, el adolescente cree que no hay nada como volar al cielo en un avión monomotor. En Gaston Christian School, sus compañeros de estudios conocen a Duncan como un atleta de pista senior y miembro del club de prueba simulada. En lugar de tomar lecciones de piano o practicar deportes de club en su tiempo libre, ella vuela alrededor del aeropuerto municipal de Gastonia con su instructor de vuelo. De hecho, ha pasado más tiempo en el aire que al volante de un coche. Duncan, 17, completó su primer vuelo en solitario en el Aeropuerto Municipal de Gastonia en octubre.
Aprendiendo a volar
Padre de Duncan, John Duncan, tiene una amplia experiencia en aviación. Su hermana y la tía de Duncan, Nancy Duncan, llevó a John en sus primeros vuelos antes de que tuviera la edad suficiente para comenzar a aprender a volar. John trabajó como instructor de vuelo mientras asistía a N.C. State y voló para varias corporaciones antes de convertirse en piloto comercial de Piedmont Airlines en 1988. Ahora es el director de estándares de American Airlines y todavía vuela regularmente. John llevó a sus hijos a su primera dosis del pasatiempo familiar poniéndolos en un planeador, un avión sin motor que es remolcado por un avión en el aire. 2017 en el Bermuda High Gliderport en Jefferson, Carolina del Sur. “Siempre sentí que quería exponerlos a diferentes cosas., porque el mejor consejo que recibí fue que los criaras para que fueran pequeños adultos independientes,” John dijo. “Ella (Shelby) tenía esta gran sonrisa y dijo, "¿Puedo tomar lecciones de vuelo??'” Hasta este punto, Duncan nunca fue un adicto a la adrenalina, y la vida parecía bastante buena en el suelo. Pero ella se dio cuenta de que había volado mal. “Estaba tranquilo y pacífico,” Duncan dijo. “Porque no hay motor, acabas de escuchar el viento y pudiste relajarte y ver el mundo desde un ángulo diferente.” Duncan finalmente obtuvo su licencia de piloto de planeador, completando su primer vuelo en solitario en un planeador a la edad 14. “Eso fue algo muy bueno para un chico de 14 años.,” John dijo. Su entrenamiento de vuelo se reanudó en el Aeropuerto Municipal de Gastonia, donde entrena con el instructor de vuelo Ross Harwell en un esfuerzo por algún día obtener su licencia de piloto privado. Una licencia de piloto privado permitiría a Duncan volar a campo traviesa e incluso convertirse en instructor, aunque no podía volar para una aerolínea como su padre. Parte de la obtención de una licencia de piloto privado requirió que Duncan despegara y aterrizara varias veces sin Harwell en el asiento del pasajero.. Ese día llegó en octubre, cuando las condiciones eran perfectas para su primer vuelo en solitario en un Cherokee de cuatro asientos 180 avión monomotor. “Estaba nervioso pero al mismo tiempo era emocionante porque finalmente estaba haciendo esto.,” ella dijo. “Después, hubo un gran alivio y una oleada de logros.” Su padre fue responsable de exponer a Duncan a la fuga., pero ella dijo que el recuerdo de la tía Nancy empujó a Duncan a mantener el rumbo, ya que la inmensa mayoría de los pilotos son hombres. “He escuchado constantemente que somos muy parecidos y eso me hace sonreír,” Duncan dijo. “Crecí escuchando todas estas historias sobre cómo haría esto e iría allí. Ella ha sido una gran inspiración de por qué seguí volando.” Aunque Nancy no era piloto comercial, las mujeres solo representan aproximadamente 5% de pilotos de aerolíneas en todo el mundo, según Women in Aviation International, Duncan espera que más mujeres no duden en participar en la industria de la aviación, ya sea aprender a volar como pasatiempo o como carrera. “Todo el mundo está realmente presionando por tu éxito, no importa quién eres,” ella dijo. “Ellos (instructores) solo quiero apoyar a todos los que están aprendiendo a volar.”
Que sigue?
Duncan continúa volando en Gastonia como parte de su entrenamiento y espera volar en solitario a campo traviesa a otros aeropuertos., que es el siguiente paso importante para obtener su licencia de piloto privado. “Ahora mismo, Estoy limitado a hacer un solo en [ Aeropuerto Municipal de Gastonia] y no salir de esa zona,” ella dijo. “Sería bueno tener la libertad de ir y tal vez hacer un par de aterrizajes en Shelby., el aeropuerto de Rutherfordton o Myrtle Beach. Eso sería muy divertido.” Pero ella no planea convertirse en piloto de carrera. En lugar, ella espera estudiar psicología y factores humanos, el estudio de cómo las personas interactúan con las máquinas. Industrias de alto riesgo, como la aviación y la salud, utilizar la psicología de los factores humanos para diseñar máquinas y tecnología para uso humano. Las industrias de la aviación y la salud también utilizan factores humanos para estudiar errores y fallas durante un vuelo o una cirugía., por ejemplo. “Escuchas el error humano como la causa de un accidente, pero los factores humanos es el estudio de lo que realmente salió mal. Fue fatiga? ¿Fue algo en la pantalla?? Fue comunicación?” ella dijo. Duncan aún no ha reducido su elección de escuela superior, pero hasta ahora, ella está aplicada en el estado de N.C, UNC Chapel Hill y la prestigiosa beca Morehead-Cain y East Carolina University. Duncan planea postularse también en Dartmouth College, Universidad Americana, Universidad George Washington y Wellesley College.
Originario artículo Publicado en aviationpros.com