17歳のガストニアの女の子が今年の10月に彼女の最初の単独飛行を達成しました. 十代の若者, シェルビーダンカン, 彼女がちょうど14歳のときに飛ぶ方法を学び始めました. 飛ぶことを学ぶ彼女の旅についてもっと学び、彼女が次に何をするつもりかを知るために、以下を読み続けてください.
シェルビーダンカンは車の便利さを楽しんでいますが, 10代の若者は、単発の飛行機で空を飛ぶことほど素晴らしいことはないと信じています。. ガストンクリスチャンスクールにて, 彼女の仲間の学生は、ダンカンをシニアトラックアスリートおよび模擬トライアルクラブのメンバーとして知っています. 余暇にピアノのレッスンを受けたり、クラブスポーツをしたりするのではなく, 彼女はフライトインストラクターと一緒にガストニア市営空港を飛び回っています. 実際には, 彼女は車のハンドルを握っているよりも空中で多くの時間を過ごしました. ダンカン, 17, 10月にガストニア市営空港での初の単独飛行を完了.
飛ぶことを学ぶ
ダンカンの父, ジョン・ダンカン, 航空業界で幅広いバックグラウンドを持っています. 彼の妹とダンカンの叔母, ナンシーダンカン, ジョンが飛ぶことを学び始めるのに十分な年齢になる前に、ジョンを最初の飛行に連れて行った. ジョンはノースカロライナに通いながら飛行教官として働いていました. ピードモント航空の商用パイロットになる前に、いくつかの企業に向けて飛行しました。 1988. 彼は現在、アメリカン航空の基準のディレクターであり、今でも定期的に飛行しています. ジョンは子供たちをグライダー(飛行機で空中に牽引されるエンジンのない航空機)に入れて、家族の趣味の最初の服用に連れて行きました。 2017 ジェファーソンのバミューダ高気圧で, サウスカロライナ. “私はいつも彼らを別のものにさらしたいと思っていました, 私が今まで受けた最高のアドバイスはあなたが彼らを小さな独立した大人に育てることだったからです,” ジョンは言った. “彼女 (シェルビー) この大きな笑顔を持って言った, 「飛行訓練を受けてもいいですか?'” この時点まで, ダンカンは決してアドレナリン中毒者ではありませんでした, 地上での生活はかなり良さそうだった. しかし、彼女は自分がすべて間違って飛んでいたことに気づきました. “静かで平和でした,” ダンカンは言った. “エンジンがないので, 風が聞こえたばかりで、リラックスして別の角度から世界を見ることができました。” ダンカンは最終的にグライダーパイロットライセンスを取得しました, 年齢でグライダーで彼女の最初の単独飛行を完了する 14. “それは14歳の人にとってはかなりクールなことでした,” ジョンは言った. 彼女の飛行訓練はガストニア市営空港で再開されました, 彼女はいつか自家用操縦士の免許を取得するために飛行教官のロス・ハーウェルと一緒に訓練します. 自家用操縦士の免許により、ダンカンは国を越えて飛行し、インストラクターになることさえできます。, 彼女は父親のように航空会社に飛ぶことができませんでしたが. 自家用操縦士の免許を取得する一環として、ダンカンはハーウェルを助手席に乗せずに数回離着陸する必要がありました. その日は10月に来ました, 4人乗りのチェロキーでの彼女の最初の単独飛行に条件が完璧だったとき 180 単発機. “緊張しましたが、やっとやったのでワクワクしました,” 彼女は言いました. “後, この大きな安堵と達成のラッシュがありました。” 彼女の父親はダンカンを飛行にさらす責任がありました, しかし彼女はナンシーおばさんの記憶がダンカンをコースにとどまらせるように促したと言った, パイロットの圧倒的多数が男性であるため. “私たちはよく似ているといつも聞いていて、それが私を笑顔にします,” ダンカンは言った. “私は彼女がこれをどのように行い、そこに行くかについてのこれらすべての話を聞いて育ちました. 彼女は私が飛行を続けた理由に大きなインスピレーションを与えてくれました。” ナンシーは商用パイロットではありませんでしたが, 女性は約 5% 世界中の航空会社パイロットの, 航空インターナショナルの女性によると, ダンカンは、より多くの女性が航空業界に参加することを躊躇しないことを望んでいます, 趣味やキャリアとして飛ぶことを学んでいるかどうか. “誰もがあなたの成功を本当に推進しています, 君が誰であろうと,” 彼女は言いました. “彼ら (インストラクター) 飛ぶことを学んでいるすべての人をサポートしたいだけです。”
次は何ですか?
ダンカンはトレーニングの一環としてガストニアを飛行し続けており、他の空港へのソロクロスカントリー飛行を楽しみにしています。, これは彼女の自家用操縦士の免許を取得するための次の重要なステップです. “たった今, 私はでのソロに限定されています [ ガストニア市営空港] そのゾーンの外に出ない,” 彼女は言いました. “自由に行くことができて、シェルビーに数回着陸するのもいいでしょう。, ラザーフォードトン空港またはマートルビーチ. それは本当に楽しいでしょう。” しかし、彼女はキャリアパイロットになる予定はありません. 代わりに, 彼女は心理学と人間工学を研究したいと考えています–人々が機械とどのように相互作用するかについての研究. 高リスク産業, 航空やヘルスケアなど, 人間工学を使用して、人間が使用する機械と技術を設計する. 航空およびヘルスケア業界も、飛行中または手術中のエラーや誤動作を研究するために人的要因を使用しています, 例えば. “事故の原因としてヒューマンエラーが聞こえる, しかし、人的要因は実際に何が悪かったのかを研究することです. 倦怠感でしたか? それはディスプレイ上の何かでしたか? コミュニケーションでしたか?” 彼女は言いました. ダンカンはまだ彼女のトップの学校の選択肢を絞り込んでいません, しかしこれまでのところ, 彼女はノースカロライナ州立大学に出願しました, UNCチャペルヒルと一流のモアヘッドカイン奨学金とイーストカロライナ大学. ダンカンはダートマス大学にも出願する予定です, アメリカン大学, ジョージワシントン大学とウェルズリー大学.
元の 記事 上の公表 aviationpros.com