أنايجب الاستعداد لحالات الطوارئ الخاصة بالرحلات الجوية في وقت مبكر. من المهم أن يمارس الطيار الإجراءات المناسبة وأن يظل على اطلاع دائم بتدريبهم من أجل التعامل مع الموقف بشكل مناسب. يمكن التخفيف من حالات الطوارئ على متن الطائرة ومساعدتها من خلال أخذ الدروس وممارسة الرحلات الجوية المحاكاة. أكمل القراءة أدناه لمعرفة المزيد!
يمارس الطيارون التجاريون والعسكريون حالات الطوارئ على متن الطائرة بشكل منتظم ومتكرر. قيمة هذا التدريب ثلاثة أضعاف. الأول, يعزز الإجراءات الواجب اتباعها لضمان تركيز الطيار في المكان المناسب. ثانيا, يوسع معرفة أنظمة الطيار, مما يساعد على توفير الثقة أثناء حالات الطوارئ التي لا تتناسب بدقة مع المواقف المنشورة في إجراءات الطوارئ. وأخيرا, الجلوس في جهاز تدريب الطيران أو قمرة القيادة, لمس المفاتيح الفعلية, ورؤية المؤشرات يوفر راحة حقيقية حيث يقوم الطيار بإعادة تتبع خطوات إجراءات الطوارئ التي تم تعلمها مسبقًا بمساعدة ذاكرة العضلات. لقد سمع معظم الطيارين عن "فحص قمرة القيادة معصوب العينين,وهذا النوع من التدريب على إجراءات الطوارئ هو الخطوة المنطقية التالية. وبالتالي, دعونا نفكر في طرق لزيادة معرفتنا, الثقة, والراحة عند تشغيل الأضواء الحمراء, والمحرك يتعثر.
قبل بضع سنوات, مارس كل طيار عسكري إجراءات الطوارئ في مدرب إجراءات قمرة القيادة (CPT). كانت CPTs هذه تمثيلات واقعية لقمرة قيادة الطائرة التي مثلت أنظمة الطائرات بمستوى عالٍ من الدقة. غالبا, الضحيتان, ويعرف أيضا باسم الطيارين, سيدخلون ويحزمون طائرتهم المحاكاة أثناء محققهم, الملقب المدرب, سيبرمج ثلاث ساعات من الفوضى المستمرة, حرائق المحرك, والدمار. أفضل وصف لهذه المحاكيات هو العنوان أ 1926 رواية, ”ODTAA,"أو" واحد ** الشيء بعد الآخر!"
في كل مرة يخرج الطاقم بنجاح من مأزق واحد مروّع, قد تحدث حالة طوارئ أخرى أكثر شراً. عادةً ما يتضمن التصعيد الأخير طردًا من المركبة المعطلة متبوعًا برحلة فورية إلى نادي الضباط لاستخلاص المعلومات. ومع ذلك, كانت اختبارات CPT هذه فعالة جدًا. كان أفضل جزء هو الدراسة والتحضير قبل الحدث, يعززها التدريب العملي. لقد أبقت الجميع في الكتب وخلقت ذكريات دائمة وأنماط عادات. عندما حدثت حالة الطوارئ على متن الطائرة أخيرًا, كان رد فعل الطيارين بالمعرفة, غريزه, وقليلا من ذاكرة العضلات.
اتخذت شركات الطيران الخطوة التالية إلى الأمام من خلال التدريب على الطيران (العلية). تم استبدال التجربة المحاكاة بالنار بسيناريو أكثر تركيزًا, أقرب إلى ما يمكن مواجهته بالفعل في عمليات الطيران في الوقت الفعلي. تم استبدال CPT بمحاكي مستوى D واقعي للغاية. قد تتضمن السيناريوهات أشياء مثل فشل الأنظمة, الركاب المشاغبين أو المرضى, الطقس غير المسبوق وأكثر من ذلك بكثير. هذا الوقت, كانت إجراءات الطيار متعمدة وموجهة بواسطة دليل التفاعل السريع (QRH). كانت القرارات مدروسة جيدًا, واختتم الحدث بهبوط آمن, مع ناري مشروب مسكوب في الدرجة الأولى. عزز التحضير من قبل كل فرد من أفراد الطاقم معرفة الأنظمة, وتحسين تطبيق إجراءات التدريب على المحاكاة, تنسيق الطاقم, وذاكرة العضلات.
في غضون, مرة أخرى هنا على كوكب الأرض في عالم الطيران العام, معظم الطيارين لديهم وصول ضئيل أو معدوم إلى CPT, المستوى D Sim أو حتى FTD الذي يشبه طائراتهم إلى حد كبير. ومع ذلك, إذا كان لديك حق الوصول إلى أجهزة تدريب الطيران الحديثة GA (FTD), بجميع الطرق, استخدمهم. ضع في اعتبارك ممارسة مجموعة متنوعة من حالات فشل الأنظمة وحالات الطوارئ المحتملة. طوّر سيناريوهات تحاكي الحياة الواقعية وتستجيب وفقًا لذلك. معايير التدريب على صناعة FAA (تناسبها) تحتوي صفحة الويب الموجودة على موقع FAA على العديد من السيناريوهات الواقعية التي تم إنشاؤها بواسطة الطيارين والمعلمين لهذا الغرض فقط. ومع ذلك, في حالة عدم وجود جهاز تدريب طيران, هناك خياران آخران.
خيار واحد
ضع في اعتبارك درسًا مع CFI المحلي لديك للتركيز على السيناريوهات, يفضل أن يكون ذلك مع جهاز تدريب طيران جيد. اجعلها جزءًا من الوقت المحدد لمراجعة الرحلة. لكن هذه المرة, بدلا من الجلوس على طاولة, استخدم جهاز محاكاة. إذا لم يكن هذا خيارًا, اجلس في قمرة القيادة في طائرتك مع انقطاع التيار الكهربائي واعمل على كل حالة من حالات الطوارئ المحتملة. أثناء الوقوف والمحرك متوقف, مراجعة أعطال المحرك والنظام التي قد تواجهها على المدرج, بعد الإقلاع مباشرة, على مستوى قبالة, رحلة بحرية, نزول, وما إلى ذلك وهلم جرا. لا تتحدث عنهم فقط. قم بتلاوة عناصر الذاكرة, لمس. اتصال. صلة (لا تتحرك) المفاتيح والمقابض, ارجع إلى قائمة التحقق و POH وتحدث عن الموقف إلى مكان آمن - نوع من "فحص Blindfold Cockpit Check" على المنشطات. يؤدي ذلك إلى زيادة الإلمام بجهازك, الثقة في معرفتك, وذاكرة العضلات التي قد تكون مفيدة جدًا يومًا ما.
الخيار الثاني
قم بإنشاء سيناريو LOFT الخاص بك أثناء لعبك الضاحية القادمة. ضع في اعتبارك الحالة التالية. تستغرق الرحلة إلى نورث كارولينا لرؤية الأطفال حوالي ثلاث ساعات. الساعة الأولى مشغولة بالإقلاع, مقال, ومجال جاكسونفيل الجوي مشغول (تراكم تراكمي, طائرات, وعدد قليل من تلك الطائرات البحرية المزعجة). تمتلئ الساعة الأخيرة من الرحلة بالتحضيرات للوصول والاقتراب. أيضا, الساعة الأخيرة هي المرة الأولى التي يجرؤ فيها بعض الطيارين الأكثر نضجًا منا على فتح مشروب بارد أو تناول فنجان من القهوة! ومع ذلك, عادة ما تكون الساعة الوسطى لمشاهدة معالم المدينة, التنقل, ومهرجان تجنب المرور فوق البلد المنخفض الجميل في ولاية كارولينا الجنوبية.
استعدادًا لهذه الساعة "الوسطى" الذهبية, قم بتدوين سيناريو طوارئ واقعي قبل الرحلة. ماذا ستفعل إذا كان ضغط الزيت لديك فجأة صفر, المولد الفاشل, مضخة تفريغ لم تعد تخلق شفطًا? على الرغم من أنه يوم VFR جميل, لنفترض أنك أكثر من منسدلة بسقف يبلغ ارتفاعه 1000 قدم. ما هي الإجراءات الفورية التي ستتخذها? ما الذي لا يزال يعمل? ما يعمل الآن ولكن لن يكون أطول من ذلك بكثير? كم تبقى من الوقود, ومتى تحتاج إلى التحويل أو الأرض? أين ستهبط?
ثم, استخدام مواردك على متن الطائرة, بما في ذلك راكب المقعد الأمامي, إذا كانت قابلة, للتحدث عن الإجراءات المطلوبة للهبوط بالطائرة بأمان. التفكير في هذه الاحتمالات أثناء الجلوس في الطائرة على ارتفاع يجعل عمليات التفكير أكثر حيوية والدروس أكثر واقعية. نصيحة هامة للسلامة! لا حاجة لإشراك ATC في السيناريو الخاص بك أو تحويل التخطيط وإبعاد رأسك عن قمرة القيادة! ومع ذلك, فكر بشكل نقدي في كيفية استخدامك لخدمات ATC إذا كان LOFT الخاص بك حقيقيًا.
باستخدام أي من هذه الأساليب أثناء الجلوس على متن طائراتهم, قد يتدرب الطيار على حالات الطوارئ على متن الطائرة قبل حدوثها بالفعل. يمارس زملاؤنا التجاريون والعسكريون بانتظام مجموعة متنوعة من إجراءات الطوارئ والإجراءات غير العادية. لا يوجد سبب لعدم قدرتنا كذلك. لا يتطلب الأمر سوى القليل من الخيال. تذكر, تمنع ممارسة الرحلة التمهيدية الأداء الضعيف. تطير الطائرة!
الأصل مقالة من عند planeandpilotmag.com