Oshkosh AirVenture 2021 foi uma explosão! Quase 8,000 aeronaves estiveram presentes no show e milhares apareceram para fazer tours em incríveis aviões e outras máquinas voadoras. O evento contou com aeronaves antigas e novas, de aviões retrô a protótipos nunca antes vistos. Aqui estão algumas das maiores histórias do evento! Continue lendo mais abaixo.
As chegadas aumentaram. Bem acima. Quando o Wittman Field fechou no domingo à noite, 7,920 aeronave estava estacionada e amarrada. A média dos anos no passado viu cerca de 5,000 aeronave estacionada aqui na noite de domingo. O presidente da EAA, Jack Pelton, diz que muitas pessoas concluíram projetos de aviões ou modernizaram seus aviões durante o tempo de inatividade., possibilitando - e motivando - sua participação na AirVenture 2021.
A FAA “entendeu errado,”Pelton disse, com sua nova interpretação das regras relativas ao ensino em Experimental/Amateur-construído, Categoria Limitada, e aviões de categoria primária quando reclassificou a instrução como sendo de uso comercial. Ao responder a uma pergunta da Plane & Piloto, Pelton disse que a reviravolta dramática da FAA sobre o assunto, que reverteu muitas décadas de orientação estável e desorganizou os regulamentos relativos à instrução em dezenas de milhares de aeronaves, foi baseado na opinião do conselheiro-chefe da agência, a opinião de quem o administrador Steve Dickson parece não querer ir contra.
A Cessna voou com seu protótipo C-408 Skycourier para o show. O avião em exibição é uma das três fuselagens que acumularam 1,200 horas de testes de voo para certificação. O cliente de lançamento, FedEx, vê o projeto como um impulso para o fornecimento de carga regional e o fornecimento de seus pilotos, à medida que o Skycourier é colocado em transportadoras participantes de seu programa de desenvolvimento de pilotos Purple Runway.
United enviou um Boeing 737 MAX carregado com pilotos, mentores, e estudantes do programa Aviate da United em apoio ao programa AeroEducate da EAA, projetado para envolver os Jovens Águias após seu voo introdutório de avião e traçar um caminho para se tornarem pilotos.
A Textron Aviation rebatizou seu turboélice monomotor Cessna Denali como Beechcraft Denali. Apresentado na AirVenture 2015, o Denali em desenvolvimento se juntará às ofertas de produtos Beechcraft, onde se aninhará na linha King Air de turboélices bimotores.
Diamond Aircraft está exibindo seu single Diamond DA-50 com motor diesel de cinco lugares. O motor Continental, o single com engrenagem retrátil atravessou o Atlântico da fábrica Diamond na Áustria até Londres, Ontário, Canadá, casa da Diamond América do Norte, onde passará por mais refinamentos, levando à certificação no Canadá e nos EUA.
Uma presença familiar em Oshkosh é o Goodyear Blimp, e este ano marca o seu 50º ano de operação no maior show aéreo do planeta. Não é a mesma aeronave, Contudo. O novo “dirigível,”não é realmente um dirigível, mas, em vez de, um dirigível. Ainda, parece certo fazer seu trabalho na AirVenture, e é um alvo muito difícil de perder para outras aeronaves voando em torno de OSH.
A EAA e a AOPA entraram em contato com o Congresso para obter alívio da reinterpretação inesperada da FAA da instrução de meio século em aeronaves de categoria limitada e experimental. (Os aviões da categoria primária são mais recentes). Senador James Inhofe (R, Está bem) e representantes Peter DeFazio (D, OU), e Sam Graves (R, MO) apresentaram projetos de lei em suas respectivas câmaras para desfazer a loucura das FAA. Dedos cruzados, mas é uma boa aposta que o resultado final funcionará.
Stratos trouxe seu jato monomotor homônimo (tecnicamente o 716 Projeto) para SST. O lindamente construído (mal posso esperar para voar) seis lugares está projetado para navegar em 380 knots (muito rápido) para melhor do que 1,300 nm (com quatro a bordo). Stratos comercializará o jato em forma de kit para ajudar a financiar o esforço de certificação.
Textron Aviation voou seu SkyCourier para Oshkosh. a Pratt & O gêmeo com motor turboélice Whitney foi projetado para acomodar as necessidades do cliente lançador FedEx, embora se espere que o avião seja um grande sucesso de vendas em todos os setores e regiões para a Textron Aviation.
O fabricante de combustível GAMI obteve aprovação STC para seu avgas sem chumbo, um grande avanço na difícil transição da indústria para longe do 100LL. O STC é limitado, mas a empresa espera expandir grande e rapidamente o escopo da aprovação.
A Flying Magazine foi vendida pela Bonnier Corporation. O comprador, de acordo com uma história em flyingmag.com, é Craig Fuller (não o ex-presidente da AOPA). Mais completo, a história disse, é proprietário de mídia digital e foi o fundador de uma empresa de logística e cadeia de suprimentos com foco em transporte rodoviário comercial.
Women in Aviation International realizou seu encontro anual em um teatro na floresta. O almoço contou com a presença de muitas centenas. Por causa das restrições do COVID-19, em vez de posar para uma foto de grupo em massa no Boeing Plaza, os participantes enviaram selfies com suas camisetas EAA WomenVenture para uma foto digital do grupo.
O Aeroporto Regional de Wittman foi poupado de grandes danos por uma tempestade que atingiu duramente as comunidades de ambos os lados. Apesar dos ventos fortes e das fortes chuvas, houve muitos danos menores, mas no meio da manhã, as coisas voltaram ao normal, e o show aéreo da tarde estava programado para continuar normalmente.
Um número incontável de aviões partiu de Oshkosh na quarta-feira antes da tempestade, e as áreas de estacionamento estavam um terço ocupadas em muitas áreas, enquanto dias antes eles estavam presos. O evento normalmente tem muitas partidas até quinta-feira e muito tráfego novo para o fim de semana.
Joby anunciou que estava se candidatando a um Part 135 certificado para seu Multicopter totalmente elétrico, um dos vários requisitos regulatórios para a empresa transportar passageiros pagantes. Dois outros grandes – nós concordamos! —estão obtendo um certificado de tipo, que verifica o design e as qualidades de voo da aeronave, e o certificado de produção, o que permite à empresa produzir em série o artesanato. Nunca houve um EUA. Aeronave totalmente elétrica ganha certificação, nem houve um multicóptero (além dos helicópteros convencionais), então todo o projeto está abrindo novos caminhos. Joby diz que planeja alcançar todos os três 2022, que é um calendário incrivelmente ambicioso.
A EAA lançou oficialmente seu programa AeroEducate, projetado para orientar jovens para uma carreira na aviação. Destinado a jovens entre 15-18, o programa foi desenvolvido pela EAA em parceria com a North Carolina State University e a Embry-Riddle Aeronautical University. AeroEducate usará recompensas comprovadas de mídia social para incentivar a participação e o envolvimento contínuo.
Original artigo a partir de milhões de visitantes ao Museu Nacional do Ar e do Espaço do Smithsonian no Mall em Washington
