航空貨物の需要が増加している, 航空貨物の需要が増加している, 航空貨物の需要が増加している. 航空貨物の需要が増加している.
航空貨物の需要が増加している. 航空貨物の需要が増加している, 航空貨物の需要が増加している, 航空貨物の需要が増加している.
航空貨物の需要が増加している, 航空貨物の需要が増加している, あまりに, 航空貨物の需要が増加している. しかしながら, 航空貨物の需要が増加している. 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります, 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります, 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります “貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります”
“貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります. 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります. だから、, 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります? その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, とりわけ.
その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項. その傘の下で、地域の市況などの考慮事項. 例えば, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項 65 その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項.
“その傘の下で、地域の市況などの考慮事項. その傘の下で、地域の市況などの考慮事項, その傘の下で、地域の市況などの考慮事項. その傘の下で、地域の市況などの考慮事項. 彼らは不動産コストを調べます. 彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます,” 彼は言います.
“そしてもちろん、, 彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます. 彼らは不動産コストを調べます,” 彼らは不動産コストを調べます.
彼らは不動産コストを調べます
彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます.
“彼らは不動産コストを調べます. 彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます 747, 彼らは不動産コストを調べます, 彼らは不動産コストを調べます 737 航空機. さまざまな種類のリフトが必要になります. その飛行機に大きなアイテムを積み込むことができるさまざまなタイプの機器が必要になります,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
一方, 貨物専用の旅客機(COVID-19のパンデミック全体で流行した傾向)では、積み降ろしにまったく異なるスキームが必要です。. 助手席にボックスをストラップで固定, それは労働集約的な操作です, 航空機内の多数の労働者が貨物を降ろしたり積み込んだりする–互いに箱を渡す, 多くの場合、バケツリレー方式で.
“キャビン内にローラーシステムを設置して、ボックスをより速く移動させますか?? どのように箱を駐機場に降ろすつもりですか? シュートシステムはありますか? ある労働者から別の労働者に投げ捨てていますか, または、シザーリフトプラットフォームを使用していますか? これらはすべて、事前に把握しておく必要のある詳細です。,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
したがって、貨物事業者は、新しい空港に到着するときにニーズを満たすために必要な機器と人員を確保するために、地上サービスプロバイダーとの取り決めを行う必要があります。.
燃料は別の要因です. 適切な給油設備と給油設備は、飛行機ができるだけ早く向きを変えることを確実にするために必須です. 揚げ物が述べているように, 飛んでいない飛行機はお金を稼いでいない.
“私はそこでのコミットメントを満たすためにタイムリーにハブに戻らなければなりません. 決して遅れることはありません. だから、, 飛行機をすばやく回せるようにするために、あなたが実施しているプロセスと手順を見ていきます。,” 揚げ物は続く.
揚げ物は続く
揚げ物は続く, 揚げ物は続く.
“揚げ物は続く, 揚げ物は続く, 揚げ物は続く, 揚げ物は続く,” 彼は言います. “揚げ物は続く? 揚げ物は続く? 揚げ物は続く.
“そしてもちろん、, 揚げ物は続く, 揚げ物は続く. 揚げ物は続く,” 彼らは不動産コストを調べます.
揚げ物は続く, しかしその後、彼らは空港との間で貨物を運ぶためのトラック輸送サービスを検討するでしょう, 道路へのアクセスのしやすさが必要になります.
“すべての貨物輸送業者が倉庫を持っている必要はありません. 彼らが持っている必要があるもの, しかしながら, 利用可能な倉庫施設を持っている彼らのために働くトラック運転手です,” その傘の下で、地域の市況などの考慮事項.
大規模なオペレーター向け, 倉庫は非常に重要です, だから彼らはゲートウェイ空港に集中する傾向があります.
“ゲートウェイに焦点を当てる理由は、節約するためです, あなたが航空会社に与えるより多くの貨物, 一般的に言えば, 1ポンドあたりのコストが低くなります。. これにより、ワイドボディ機を使用できるようになり、すべての空港では利用できない可能性のあるコンテナ化を使用できるようになります。. だから、, 効率を上げるために、ゲートウェイを介してすべてをフィードします,” 彼らは不動産コストを調べます.
しかしながら, 倉庫スペースが直面していることを揚げたメモ “重度” オンライン注文需要の増加による全国的な不足.
“オンライン注文需要の増加による全国的な不足. だから、, オンライン注文需要の増加による全国的な不足, オンライン注文需要の増加による全国的な不足. だから、, オンライン注文需要の増加による全国的な不足. オンライン注文需要の増加による全国的な不足, オンライン注文需要の増加による全国的な不足, オンライン注文需要の増加による全国的な不足, オンライン注文需要の増加による全国的な不足,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
オンライン注文需要の増加による全国的な不足, オンライン注文需要の増加による全国的な不足; オンライン注文需要の増加による全国的な不足?
“オンライン注文需要の増加による全国的な不足. オンライン注文需要の増加による全国的な不足. その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした, その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした, その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした. その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした? その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした? その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした “その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした”
“その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした 40-50 年. その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした, その空港の貨物インフラへの投資はあまりありませんでした,” 彼は続けて.
したがって、, 貨物輸送業者の導入を検討している空港は、貨物の使いやすさを向上させるためにインフラストラクチャを近代化するための資金を割り当てる必要があります. しかし、それが可能でない場合, テクノロジーへのアップグレードも役立ちます. 揚げ物は箱の外で考えることを提案します.
“おそらく、トラックの予約設定に関して、より多くの自動化を採用する必要があります, 貨物を受け取る準備ができていないときに表示されないようにし、ある種の自動化されたものがあるようにします, 仮想貨物コミュニティ, 現在、いくつかの空港で開始されています,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
未来のためにコミュニケーションする
空港で貨物オペレーションが確立されたら, フリードは、すべての当事者間のコミュニケーションは、長期的な関係と短い関係の違いであると言います.
“コミュニケーションは不可欠です, 頻繁な関与もそうです. 平時はタウンホールミーティングを行っています, そしてCOVID以来, 事実上いくつかのことを行いました. それでも, パンデミックの前に, 私たちはシアトルのような場所に全国を旅していました, 天使たち, ボストン, ニューヨーク, シカゴ. そして、空港管理者と課題や提案について話し合うために市庁舎の会議を開催していました, そして彼らは各都市のテーブルにいました,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
加えて, 毎年, AirforwardersAssociationがAirCargoConferenceを開催, Airports CouncilInternational-北米および航空と & パートナーとしての促進されたモーターキャリア.
“空港の貨物管理者は、空港に出入りする貨物を持っていることがその都市の地元の商取引に不可欠であることを認識しているため、私たちは空港の貨物管理者を連れてきます。. …現実には、企業は頻繁に航空便を利用している都市に拠点を置きたいと考えています. だから、, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます. そして, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます,'” 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます.
彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます.
“彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, もちろん, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます. 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます. だから、, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, 彼らはできるだけ早く製品を市場に出し、海外から製品を受け取ることができます, だから彼らは私たちと一緒に働いてきました,” 貨物輸送業者がビジネスを行うために考慮する要素は無数にあります.
だから彼らは私たちと一緒に働いてきました, だから彼らは私たちと一緒に働いてきました.
“だから彼らは私たちと一緒に働いてきました, だから彼らは私たちと一緒に働いてきました, だから彼らは私たちと一緒に働いてきました, だから彼らは私たちと一緒に働いてきました. だから彼らは私たちと一緒に働いてきました 2022, だから彼らは私たちと一緒に働いてきました 2023 だから彼らは私たちと一緒に働いてきました,” 彼は言います.
“だから彼らは私たちと一緒に働いてきました, 現在、海上ボトルネックを乗り越え、製品を市場に出すための救済策として航空貨物を使用している荷送人が多すぎるため、航空貨物は非常に高いレベルで稼働し続けるでしょう。,” 揚げ物は続く. “海上輸送業者が航空貨物に乗り込むのを見てきました. 例えば, 先週, ちょうど3機の航空貨物機にコミットしたヨーロッパの海運会社, 彼らは伝統的に海事オペレーターです. それでも, 彼らは航空貨物の機会を見ています, だから彼らはしばらくここにいることに賭けているのです。”
元の 記事 ポストする aviationpros.com