A coleta de dados de equipamentos é importante e como eles são analisados e aplicados permite operações terrestres aprimoradas. A coleta de dados de equipamentos é importante e como eles são analisados e aplicados permite operações terrestres aprimoradas.
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Inicialmente utilizado para melhorar as práticas de manutenção – particularmente manutenção preventiva (PM), o uso da telemática evoluiu na indústria de GSE, permitindo que os fabricantes, gerentes, e pessoal da linha de frente para entender melhor como o equipamento está funcionando no campo.
O gerente de produto da JBT, Bill Poulsen, observa a solução telemática de sua empresa, iOPS, está em uso há mais de 10 anos. Contudo, a forma como os dados coletados são aplicados continua a mudar.
“O que realmente evoluiu é mais uma plataforma para os usuários controlarem todas as suas operações com muito mais eficiência.. Não se trata apenas de manter o equipamento. É sobre todos os dados que são coletados e como usá-los para executar melhor suas operações em campo," ele diz.
“Quando falamos de iOPS, isso realmente significa operações inteligentes,”Poulsen continua. “Nos últimos dois anos, deixamos de apenas coletar dados e usá-los para fazer a manutenção, para realmente executar melhor as operações.”
No TLD, o sistema Link da empresa oferece uma solução ponta a ponta para gerenciamento de frota GSE baseada em tecnologia de telemetria, explica Driss Mahjoub, diretor técnico do grupo TLD.
“O Link recupera e filtra dados do ‘coração’ da máquina para fornecer painéis e alertas acionáveis ao usuário final," ele diz. “Link é um software de supervisão de frota que permite ao cliente localizar as máquinas, entender seu real status operacional e otimizar sua operação, para detectar riscos de segurança, caso existam, e para apoiar atividades de diagnóstico de falhas e manutenção.”
Através da colaboração do cliente, a telemática foi aprimorada de várias maneiras.
Por exemplo, Mahjoub observa que o campo Experiência do usuário do Link foi atualizado para melhorar a interface do usuário final e facilitar a localização de informações relevantes.
"Além do que, além do mais, aumentamos continuamente a quantidade de dados disponíveis da máquina e os KPIs associados. Por último, mas não menos importante, melhoramos a precisão dos dados,” Mahjoub acrescenta.
Poulsen diz que é comum reunir-se com os clientes mensalmente ou mesmo quinzenalmente para demonstrar melhorias incrementais e recursos adicionais que são regularmente integrados ao iOPS.
“Trabalhamos juntos com eles para que possamos tornar esta plataforma muito, muito melhor," ele diz.
A principal melhoria feita no iOPS são os painéis táticos da empresa, que permitem que centenas de pontos de dados em vários equipamentos sejam classificados e apresentados de forma eficiente para cada nível de uma organização.
“Como você apresenta isso de uma forma que signifique algo para o cliente?”Poulsen postula. “Eles não querem necessariamente saber todos os números. Como qual é a temperatura do escapamento? Qual é a temperatura do fluido refrigerante? Alguém em sua organização quer saber, mas os níveis de gestão realmente não precisam saber disso. Eles querem saber se as coisas estão funcionando, quão bem eles estão desempenhando, quão bem não apenas o equipamento está funcionando, mas como está o desempenho de seus operadores.
“Esses são alguns dos tipos de coisas que podemos resolver.”
Coletando Dados
A gama de dados que podem ser coletados dos ativos de GSE é vasta.
“Link é capaz de recuperar uma mina de ouro de dados como localização, Rapidez, trajetória, roteamento histórico, estado de carga da bateria, e estado de saúde e muito mais dados técnicos, como incluindo o nível atual, temperaturas da bateria e do motor, códigos de falha, etc.”, diz Mahjoub
Muitos pontos de dados podem ajudar na economia de custos, objetivos ambientais, e iniciativas de segurança.
Poulsen notes geofencing and speed-monitoring can ensure that equipment is operated correctly based on its physical location.
“iOPS really affect the safety of the operation," ele diz. “It makes it more efficient and also gives the ability to actually have the customer save money.”
Poulsen adds that monitoring fuel levels and usages is helpful because sometimes operators let equipment idle in between uses. When this happens, information is reported back to an operations manager, who can address the issue with ground personnel. similarmente, monitoring deicing fluids can reduce operational costs.
“The combination of controlling the usage of the fuel and also the usage of the deicing fluid helps things be more environmentally appropriate,” Poulsen adds.
Mas com vários pontos de dados em cada equipamento, gerenciar as informações pode parecer assustador. Para ajudar os clientes a consumir essas informações, painéis tornam-se importantes para o gerenciamento de frota de GSE.
“Link possui dashboards pré-definidos nas áreas de segurança, supervisão de frota, e diagnóstico de falhas de equipamentos,”Mahjoub explica, observando que relatórios personalizados podem ser criados ou alertas por e-mail ou SMS podem ser acionados por eventos específicos.
Poulsen refere-se aos painéis táticos do JBT disponíveis no iOPS como “perspectivas”. A interface pode ser ajustada com base no tipo de dados que o cliente procura.
“Todos dentro de uma empresa têm uma perspectiva diferente sobre os dados que precisam usar diariamente,”Poulsen explica. “Você pode ter um gerente corporativo. Ele precisa saber as coisas relacionadas a dinheiro e finanças. Um gerente de operações em um aeroporto precisa saber onde está seu equipamento, se está instalado e funcionando, se está pronto para ir, quem está usando agora, como está sendo usado, e esse tipo de coisa.
“Temos essas diferentes perspectivas que criamos que essencialmente apresentam apenas os dados necessários para aquela função específica dentro da empresa de um cliente,” ele continua. “A pessoa de mais alto nível na empresa realmente precisa saber dados menos específicos sobre aquele equipamento do que o cara que está lá no campo, consertar esse equipamento. [Os técnicos de serviço] precisam saber essas coisas – como temperaturas e informações sobre desgaste – para que possam fazer seu trabalho.”
Como muitos dados correm o risco de sobrecarregar novos usuários, o conceito de painéis foi projetado para organizar os dados e tornar as informações mais fáceis de digerir.
Aplicando Dados
O objetivo da telemetria não é apenas exibir dados, mas o mais importante é analisar os dados. A forma como os dados são aplicados ao GSE é importante, e Poulsen usa a manutenção de rotina como exemplo.
"Tradicionalmente, pessoas passaram por horas de uso – quantas horas esse equipamento foi usado? – para determinar uma atividade de manutenção," ele diz. “O que estamos fazendo agora é combinar vários elementos de subnível que podem analisar as temperaturas do motor, pode olhar para as RPMs do motor, pode olhar para o uso de combustível. Podemos observar coisas como quantas vezes um joystick foi movido para frente e para trás.”
Todos esses parâmetros de subnível que contribuem para o desgaste de um equipamento podem ser considerados ao determinar exatamente quando a manutenção precisa ser realizada.
“Um parâmetro pode diminuir mais rapidamente do que outro parâmetro com base em como está sendo operado,”Poulsen diz. “Isso também acionará coisas como um alerta por e-mail.”
Mahjoub aponta a melhoria da segurança como uma aplicação fundamental da telemática, assim como o excesso de velocidade, violações de estacionamento, e o controle de acesso de veículos pode ser monitorado.
"Também, a alocação de equipamentos GSE pode ser otimizada considerando as diversas missões programadas para o dia em relação ao estado de carga da bateria ou manutenção pendente," ele diz.
“A telemática permite cobrança eficiente de oportunidades entre missões, que é uma chave para a eletrificação do GSE motorizado em rampa,”Mahjoub continua. “Outro benefício pode advir de uma melhor utilização da frota e menor custo de propriedade através do agrupamento entre vários operadores. Existem muitos outros casos de uso.”
Durante o período de garantia, Os representantes da JBT usam iOPS para acessar dados remotamente e orientar os clientes na solução de problemas e reparos.
“Podemos realmente observar o estado do equipamento antes de enviar um engenheiro de serviço de campo e ter uma indicação de qual é o verdadeiro problema,”Poulsen diz.
Além das reclamações de garantia, o acesso remoto aos dados oferece benefícios relacionados à segurança da operação em rampa, supervisão de frota, gerenciamento de operações, e telediagnóstico, de acordo com Mahjoub.
“Monitoramento da velocidade do veículo na rampa, tão simples quanto parece, é uma forma eficaz de prevenir acidentes, reduzindo ferimentos humanos e danos a aeronaves. Obviamente, a geolocalização de uma unidade em qualquer momento permite, também, uma operação muito mais enxuta em todos os aspectos, reduzindo o tempo de inatividade e o tempo de trânsito da unidade entre zonas operacionais no aeroporto,”diz Mahjoub.
Para efeitos de gestão de frota, relatórios são gerados diariamente. Poulsen diz que isso permite que pessoas que talvez não precisem olhar para o painel ainda tenham informações sobre o status do equipamento, permitindo gerenciamento de ativos de alto nível.
Essas informações podem ajudar com o equipamento de preparação para garantir partidas pontuais, reduzir movimentos e diminuir os impactos ambientais. Todos esses fatores podem ser aplicados para melhorar a eficiência.
Por exemplo, Poulsen observa que embora o tráfego de passageiros tenha diminuído durante a pandemia, companhias aéreas de carga observaram um aumento na produtividade.
“Em todos os casos, através do iOPS, conseguimos ajudá-los a aumentar sua eficiência no terreno. A eficiência vai além de apenas gerenciar o estado dos equipamentos. Tem mais a ver com as informações que fornece sobre sua própria operação,”Poulsen diz.
similarmente, Mahjoub observa que os dados coletados pela Link têm um propósito amplo e são amplamente utilizados em muitos aeroportos – grandes e pequenos – pelas autoridades aeroportuárias, companhias aéreas, prestadores de serviços de assistência em terra e empresas de leasing GSE.
Dado o impacto positivo no GSE, espera-se que continuem a ser introduzidas melhorias adicionais na recolha de dados e na sua aplicação às operações de assistência em escala.
“À medida que avançamos, estamos descobrindo dados que você não esperava que tivessem impacto em certas partes de uma operação, realmente faz,”Poulsen diz. “Essa é a grande questão em geral – usar os dados da maneira certa que será útil.”
Original artigo publicado em aviationpros.com
