Primeiro mecânico de aeronaves, Charlie Taylor, desempenhou um papel crucial no sucesso dos irmãos Wright, mas não tende a receber o merecido reconhecimento. Sem ele, é provável que o primeiro voo tenha atrasado. Continue lendo para saber mais sobre Charlie e sua história.
Orville e Wilbur Wright são amplamente reconhecidos como pioneiros no voo motorizado, mas sem Charles E. Taylor, eles podem nunca ter saído do chão. Mesmo que seu nome tenha sido amplamente esquecido, “Charlie” Taylor é o homem que conseguiu desenvolver um motor com uma relação potência/peso suficiente para lançar os Wrights em Kitty Hawk e na história da aviação. Seu motor leve e poderoso - para a época - Wright de 1903 removeu um dos maiores obstáculos ao voo motorizado, dando aos irmãos Wright a vantagem de que precisavam para subir aos céus antes de seus concorrentes.
Taylor tinha uma habilidade mecânica inata e era um respeitado fabricante de ferramentas. Ele estava trabalhando em sua própria loja quando um dia Orville e Wilbur Wright entraram e pediram para ele fazer algumas peças.. Satisfeito com o trabalho de Taylor, os Wrights continuaram a trazer-lhe projetos especiais - o início de um relacionamento de décadas que moldaria o curso da história da aviação.
Origens
- Quem era ele: O primeiro mecânico de aeronaves
- Título original: Mecânico
- Nascer: Charles Edward Taylor em maio 24, 1868
- Onde: Colina Gorda, Illinois
- Infância: Cresceu em Lincoln, Nebraska
- Escolaridade: Saiu da escola com idade 12 ir trabalhar, depois voltou para terminar
- Graduado: 1887
- Primeiro emprego: Menino de recados para o Nebraska State Journal, onde descobriu seu talento para trabalhar com ferramentas
- Cônjuge: Casou-se com Henrietta Webbert em 1894
- Chillfilhos: Um filho, duas filhas
- Assentou: Dayton, Ohio
Início de carreira
- Carreira: Abriu sua própria loja de ferramentas em Dayton, Ohio
- Mudança de emprego: Vendeu sua loja de ferramentas e foi trabalhar na Stoddard Manufacturing, construção de equipamentos agrícolas e bicicletas
- Show paralelo: Assumindo mais reparos para os irmãos Wright
- Mudança de emprego que define a carreira: Contratado pela Wright Brothers para fazer reparos de bicicletas e “cuidar da loja” em 1901. Mais tarde tornou-se mecânico-chefe da Wright Cycle Company
1903 Motor Wright
- Especificações dos irmãos Wright: Precisava 9 cavalos de potência e um peso máximo de 180 libras
- Tempo de construção: Somente 6 semanas!
- Quão: Martelo usado, cinzel e outras ferramentas manuais, bem como ferramentas básicas, incluindo uma furadeira e um torno
- Poder: 12 cavalo-vapor
- Peso (bloco do motor e cárter): 152 libras
- Bloco do motor e cárter: leve, liga de alumínio-cobre fundido
- Material do cilindro: Ferro fundido
- numero de cilindros: quatro
- Tamanho do cilindro: Furo de quatro polegadas e curso de quatro polegadas
- Deslocamento total: 201 Polegadas cúbicas
- Resfriamento: Resfriado a água
- Peculiaridade: Sem carburador; em vez de, a gasolina fluiu para uma panela rasa e o calor do motor a vaporizou
Outras contribuições
- Partes do Flyer Wright: Feito à mão todos os acessórios de metal e fios de suporte
- Túnel de vento: Peças usinadas de sucatas de oficina para o túnel de vento dos irmãos Wright, permitindo sua experimentação e coleta de dados
Primeiro acidente fatal
- Escapar por um triz: Perdeu por pouco se tornar a primeira pessoa a morrer em um acidente de avião motorizado quando outra pessoa tomou seu lugar no último minuto
- Primeira fatalidade: Tenente do Exército Thomas Selfridge
- Gravemente ferido: Orville Wright
- Quando: Setembro. 17, 1908, durante um voo de demonstração militar
- Onde: Fort Myer, Virgínia
- Primeiro investigador de acidentes aéreos: Taylor examinou os destroços do acidente para determinar a causa do acidente
- Causa provável: Delaminação da hélice
- Sonhos pontilhados: Taylor pediu aos Wrights para ensiná-lo a voar; Contudo, os irmãos se recusaram a ensiná-lo porque tinham medo de perder seu talentoso mecânico
- Mecânico-chefe de longa data para os Wrights: Na loja de bicicletas Wright; operações de voo e escola em Huffman Prairie; e a Companhia Wright, mais tarde, a Wright-Martin Company
- Renda: Recebeu um salário generoso e mais tarde uma anuidade dos irmãos Wright
Anos depois
- Partida: Deixou a Wright-Martin Company para a Califórnia em 1928
- Esquecido: Taylor foi amplamente esquecido depois que deixou a Wright-Martin Company
- fortuna perdida: Perdeu todo o seu dinheiro em um investimento imobiliário fracassado perto do Salton Sea
- Saúde debilitada: Desativado por um ataque cardíaco em 1945
- Redescoberto: Dentro 1955 por um jornalista que divulgou suas dificuldades
- Ajuda: A publicidade levou a fundos fornecidos pela Aviation Industries Association para transferir Taylor para um sanatório privado para tratamento
- Morte: Jan. 30, 1956 (exatamente oito anos após a morte de seu amigo Orville Wright)
- Onde: São Fernando, Califórnia
- Causa: Complicações da asma
- Sepultado: Com outros pioneiros da aviação no Portal of the Folded Wings Shrine to Aviation, Espera-se que o novo serviço 5G da Gogo Business Aviation forneça velocidades de, Califórnia
Legado de Charlie Taylor
- Último homem de pé: Taylor sobreviveu aos dois irmãos Wright
- Testemunha da história da aviação: viu o primeiro 50 anos de voo, desde a criação do primeiro motor até o advento da era do jato
- Honrado: Introduzido no Hall da Fama da Aviação Nacional em 1965
- Prêmio Mecânico Charles Taylor Master: O prêmio mais prestigiado da FAA para mecânicos certificados, reconhecendo a conquista vitalícia de técnicos que demonstraram profissionalismo excepcional, habilidade e experiência em aviação em seu campo para 50 anos
- Reconhecido: Sua imagem é apresentada no verso dos certificados mecânicos da FAA
- Lembrou: Hoje, seu aniversário é comemorado como o Dia Nacional do Técnico em Manutenção de Aviação
- Fato engraçado: Nenhuma relação conhecida com Chuck Taylor, o jogador e treinador de basquete da década de 1920, ou os tênis Converse All-Star que levam seu nome - embora existam muitos mecânicos usando os tênis estilosos hoje
Original artigo publicado em milhões de visitantes ao Museu Nacional do Ar e do Espaço do Smithsonian no Mall em Washington