航空機から排出される炭素排出量を削減する試み, FAA は、使用する燃料の種類を義務付ける新しい規制を提示しています. 今のところ, これに適用するために構築されている特定の飛行機しかありません. 提案とそれが航空の将来に何を意味するかについて詳しく知りたい方は読み続けてください。.
米国連邦航空局 (FAA) は、1月以降に製造されたターボプロップ機とジェット機の燃料効率の向上を義務付ける新しい規則を提案した 1, 2028. ルールの全体的な目標は明確です – 気候変動に対処するために.
新しいルールの目的
米国運輸長官宛, ピート・ブティジェッジ, ルール… “…これは、我が国の航空機から排出される温室効果ガスの排出量を削減し、最終的には2050年までに排出量を実質ゼロにするというバイデン大統領の野心的な目標を達成する上で重要な前進となる。”
規則の概要を確認すると、この規則は米国の国際基準に準拠することを目的としていることがわかります。. さらに、, FAAの声明によると, “民間航空機 … の責任者でした 10 国内の交通機関による排出量の %、米国総排出量の 3%. パンデミック前の温室効果ガス排出量。”
民間航空機は米国の総排出量のわずか 3% にすぎない可能性がある, しかしこの声明は、米国製の航空機とエンジンが国連の新しい国際民間航空機関で世界中で飛行し続けることができるようにするというルールも明らかにしている。 (ICAO) 航空機の排ガス規制.
ルールも補完する, 前述のFAA声明によると、, 以上 $100 航空機およびエンジンの製造業者が排出ガスと騒音公害の両方による汚染を低減し、より効率的な航空機を革新するのを支援するための数百万の研究助成金.
新規則の対象となる航空機
新しい規則の対象となる航空機には以下が含まれます。 777-9 上の写真, エアバスA330neo, およびカナダのデ・ハビランド Dash-8-400 の新しいビルド + ATR 72-600 デザイン. これらの新しいビルドは、燃料効率指標に従って、より燃料効率が高くなければなりません。 (FEM) 変更されています.
11月1日以降に申請された新型型式証明を持つ新型大型航空機. 2021 このルールの対象となる可能性が非常に高いです. 1月1日以降に製造された小型航空機, 2023 もカバーされます.
元の 記事 上の公表 simpleflying.com