Em uma tentativa de diminuir as emissões de carbono emitidas por aviões, a FAA está apresentando um novo regulamento que obrigará o tipo de combustível a ser usado. A partir de agora, existem apenas alguns aviões que estão sendo construídos para aplicar a este. Continue lendo para saber mais sobre as propostas e o que isso pode significar para o futuro da aviação.
A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) propôs uma nova regra que exigirá maior eficiência de combustível para aviões turboélice e a jato construídos depois de janeiro 1, 2028. O objetivo geral da regra é claro – para enfrentar as alterações climáticas.
O objetivo da nova regra
Para o Secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, a regra… “…é um importante passo em frente na redução da quantidade de emissões de gases com efeito de estufa libertadas pelos aviões do nosso país e, em última análise, no alcance da ambiciosa meta do Presidente Biden de emissões líquidas zero até 2050.”
Uma revisão do resumo da regra mostra que a regra se destina a ser implementada nos padrões internacionais dos Estados Unidos. além disso, de acordo com a declaração da FAA, “Aeronaves civis … foram responsáveis por 10 por cento das emissões de transporte doméstico e três por cento do total dos EUA. emissões de gases de efeito estufa antes da pandemia.”
As aeronaves civis podem representar apenas três por cento das emissões totais dos EUA, mas a declaração também deixa claro que a regra é garantir que as aeronaves e motores fabricados nos Estados Unidos possam continuar a voar globalmente com a nova Organização da Aviação Civil Internacional das Nações Unidas. (ICAO) regulamentos de emissão de aeronaves.
A regra também complementa, novamente de acordo com a declaração da FAA acima mencionada, sobre $100 milhões de bolsas de pesquisa para ajudar os fabricantes de aeronaves e motores a inovar em aeronaves mais eficientes e com menos poluição por emissões e poluição sonora.
Aeronaves cobertas pela nova regra
As aeronaves abrangidas pela nova regra incluem o 777-9 foto acima, o Airbus A330neo, e quaisquer novas construções do de Haviland do Canadá Dash-8-400 + ATR 72-600 projetos. Estas novas construções terão de ser mais eficientes em termos de combustível, uma vez que a sua Métrica de Eficiência de Combustível (FEM) está sendo modificado.
Novas aeronaves de grande porte que possuem novos certificados de tipo solicitados após 1º de novembro. 2021 serão muito abrangidos por esta regra. Pequenas aeronaves construídas depois de 1º de janeiro, 2023 também será coberto.
Original artigo publicado em simpleflying.com
