В попытке уменьшить выбросы углерода, испускаемые самолетами., FAA представляет новый регламент, определяющий вид используемого топлива.. На данный момент, есть только определенные самолеты, которые строятся для применения к этому. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о предложениях и о том, что они могут означать для будущего авиации..
Федеральное управление гражданской авиации США (АВС) предложил новое правило, которое потребует повышения топливной эффективности для турбовинтовых и реактивных самолетов, построенных после января 1, 2028. Общая цель правила ясна. – для решения проблемы изменения климата.
Цель нового правила
Для министра транспорта США, Пит Буттиджич, правило… “…Это важный шаг вперед в сокращении выбросов парниковых газов самолетами нашей страны и в конечном итоге в достижении амбициозной цели президента Байдена по нулевым выбросам к 2050 году.”
Обзор краткого изложения правила показывает, что это правило предназначено для внедрения в Соединенных Штатах международных стандартов.. более того, согласно заявлению ФАУ, “Гражданский самолет … были ответственны за 10 процентов выбросов внутреннего транспорта и три процента от общего объема выбросов в США.. выбросы парниковых газов до пандемии.”
Гражданские самолеты могут составлять лишь три процента от общего объема выбросов в США, но в заявлении также ясно говорится, что правило заключается в том, чтобы гарантировать, что самолеты и двигатели американского производства могут продолжать летать по всему миру с новой Международной организацией гражданской авиации ООН. (ИКАО) правила выбросов самолетов.
Это правило также дополняет, опять же согласно вышеупомянутому заявлению ФАУ, на $100 миллионов исследовательских грантов, которые помогут производителям самолетов и двигателей создавать более эффективные самолеты с меньшим загрязнением как выбросами, так и шумовым загрязнением..
Воздушные суда, на которые распространяется новое правило
Воздушные суда, на которые распространяется новое правило, включают: 777-9 на фото выше, Аэробус А330нео, и любые новые сборки канадского де Хэвиленда Дэш-8-400. + ATR 72-600 дизайн. Эти новые сборки должны быть более экономичными, поскольку их показатель топливной эффективности (ФЭМ) модифицируется.
Новые большие самолеты, на которые подаются новые сертификаты типа после 1 ноября.. 2021 в значительной степени будут подпадать под это правило. Малый самолет, построенный после 1 января., 2023 также будет покрыто.
Оригинальный статья Опубликован в easyflying.com
