エースアカデミー, アトランタの航空キャンプ, 子供たちに将来のために航空に目を向けるよう促しています. ミッチマッキューン, CFSジェッツのCEO, 飛ぶ運命にあり、幼い頃から始めた. 歳の時に 12, ミッチは週末にお父さんと一緒に飛行機に乗っていた, 16歳の誕生日にソロ、17歳の誕生日にプライベートで飛びました. 続きを読んで、ACE アカデミーの詳細と、ACE アカデミーが次世代のパイロットに与える影響について学びましょう. についてもっと知る CFSジェッツチーム!
デルタ航空のパイロットであるカイル・グリーンは、航空業界の最前線にいます, 航空会社は、旅行が回復する中、1日に何千回ものフライトを運航するために十分なパイロットを訓練し、コックピットに配置するのに苦労しています。.
Greene はまた、さらに大きな課題が迫っているのを見ています。: 業界は、今後数年間でさらに多くのフライトを運航するのに十分な新しいパイロットをどのように見つけるのでしょうか??
“現在のレートで, パイロットが足りない,” グリーンは言った.
COVID-19 パンデミックにより退職が加速, 団塊の世代がコックピットを離れるにつれて、迫り来るパイロット不足に対する懸念が悪化している. “私たちはそれらの人々を交換しなければなりません,” 彼は言いました.
すぐではないかもしれません, しかし、いくつかの代替品はすでに並んでいます, そして彼らはただ 13-18 歳.
Greene は、Organization of Black Aerospace Professionals の共同ディレクターです。’ 航空宇宙キャリア教育 (エース) アトランタのアカデミー, 意欲的なパイロットやその他の若い航空愛好家のための学生サマーキャンプ.
アトランタのACEアカデミー, デルタ航空が後援する 1 週間のプログラム, 以上の期間運営されている 20 中学生と高校生に航空宇宙を紹介する年. これは、航空業界の多様性を高め、有望な人材プールを拡大することを目的として、黒人航空宇宙専門家組織によって全国で運営されている数十の ACE アカデミーの 1 つです。.
COVID-19 パンデミックによる 2 年間の休止の後, パイロット不足のリスクが痛ましいほど明らかになったちょうどその時、アトランタの ACE アカデミーが今月再開した.
“パイロットは確実に不足していて需要が高いと聞きました,” ACE の学生 Barrion Boyle 氏は次のように述べています。, 18, パウダー スプリングスの McEachern 高校を卒業した. “私はここでドアをノックしています。”
地域の航空会社やその他の航空会社は、十分な数のパイロットを雇うことができないため、フライト スケジュールを大幅に削減する必要がありました。.
アトランタに本拠を置くデルタは、十分なパイロットを引き付けることができ、雇用していると述べています 200 月, しかし、旅行がうなり声を上げて戻るのに十分な速さでトレーニングを完了するのに苦労しています. その結果、デルタ航空は今年の夏と今年の残りの期間、フライト スケジュールを短縮しなければなりませんでした。.
Air Line Pilots Association 組合は、本当の問題は、航空会社が訓練と経験に対して十分な報酬をパイロットに支払っていないことだと述べています — 地域の航空会社, 多くのパイロットが航空会社でのキャリアをスタートさせる場所, デルタ航空のような大手航空会社よりもはるかに安い料金で長い間支払ってきました. しかし組合は、パイロットになるためにもっと多くの若者を募集する必要性も強調している..
ACE Academy と Delta の Propel 大学パイロット キャリア パス プログラム “必要な才能を育てることができます,” キーラ・リン・ジョンソンは言った, デルタのチーフ・ダイバーシティ・エクイティ・アンド・インクルージョン・オフィサー. “それは素晴らしいフィーダープールになります。”
実際には, 何年も前に学生として ACE キャンプに参加した何十人ものティーンエイジャーが、今ではプロのパイロットになっています。, デルタを含む.
“本物だ. キャンプだけじゃない,” ジョンソンは言った.
グリーンはそれらの学生の一人です. アトランタで育つ, “パイロットになりたいとずっと思っていた,” 彼は言いました.
“私のお母さん, 私が好きだったとき, 4, ブルーエンジェルスの航空ショーに連れて行ってくれました, それだけだった,” 彼は言いました.
で 2007 歳の時に 16, 彼はACEキャンプに参加しました, その後、飛行訓練を開始, 大学時代にパイロットの免許を取得, その後、地域のジェット パイロットになり、5 年前にデルタ航空に採用されました。.
“ほぼ誰でもパイロットになれる,” グリーンは言った — しかし彼は、参入には深刻な障壁があるとも指摘している. “一番のハードルはお金と時間,” 彼は言いました, 以上の費用がかかる可能性があることを追加 $60,000 飛行訓練のために.
デルタ航空は、卒業して 2 週間のソロ フライト アカデミーに進む ACE 学生のフライト時間の一部を負担します。, 彼らは地上学校に通い、飛行訓練を受けます.
それらの学生は、ACE の卒業生に参加しました。 “ドリームフライト” デルタ ボーイングで 757 アトランタからダルースの空軍州兵基地まで, 金曜日にミネソタ州で米国を見る. 空軍サンダーバーズ.
乗船していた人の中には、17歳のイーライ・ボイドがいました, 彼の両親は、幼い頃からの航空への情熱を見て、彼を ACE プログラムに結びつけました。. イーライは 3 年生で作文の課題を受け、 “飛ぶことがすべてだった,” 彼の父は言った, サミュエル J. ボイド・ジュニア. 今月, イーライは、ソロ フライト アカデミーで初めて飛行機を飛ばしました。.
“それから、信じられないほど難しいことができると信じている自信のある子供がいます。,” サミュエルJは言った. ボイド・ジュニア. “それは成功への非常に良いレシピです。”
元の 記事 上の公表 aviationpros.com
