COVID-19 ロックダウン中, 多くの個人や企業がビジネスを維持するためにビジネス航空に目を向けました. 過去2年間の驚異的な成長にもかかわらず、市場は安定しています. ビジネス航空の安定化の詳細については、読み続けてください.
新型コロナウイルスによるビジネス航空機の利用と販売取引の増加は横ばいになり始めています, グローバル ジェット キャピタルのアナリストは、9 月に彼らの洞察を提供しました。. 8 NBAA News Hour ウェビナーでは、ダイナミックな世界的環境であり続けている最新の売買トレンドについて説明しています。.
ビル・オストローブ, 会社の市場情報アナリスト, 全体を通して予想される「正常に戻る」と述べた 2022 昨年の「猛烈な」成長率に続いて市場が安定したため. そのわずかな落ち込みにもかかわらず, Ostrove は、今年のビジネス航空機取引の全体的な年間成長率が約 0.5% になると予想しています。.
「私たちは過去に並外れた需要を見てきました 18-24 ヶ月," 彼が追加した, 「これにより、製造業者のバックログが作成されました, 在庫の不足や減少だけでなく、明らかに対処する必要があります。」
その他のパラメータ, 新しいモデルの導入と比較的一貫した航空機の交換パターンを含む, 予想されたパターンをすぐに覆す可能性のある予期しない「ブラック スワン」イベントにもかかわらず、ビジネス航空機市場にさらなる安定性と回復力を追加する必要があります。.
「からの影響 [COVID-19とロシアのウクライナ侵攻] マクロへの道を見つける- ミクロ経済データを分析し、最終的には情報を提供します [分析的な] モデル,グローバル ジェット キャピタルのチーフ マーケティング オフィサー、アンドリュー ファラントは次のように述べています。, そのようなイベントを追加することで、最終的に市場を強化することもできます.
「春のCOVIDロックダウンによる最初のショック 2020 最終的にはビジネス航空の機会になりました,"と彼は述べました, 「多くの個人や企業がビジネスを継続するためにビジネス航空に目を向けています。」
ウェビナー中の 1 つの聴衆調査では、ほとんどの参加者が、これらの新規参入者が 5 年後もビジネス航空の使用を継続することを期待していることが明らかになりました。, ファラントが指摘したことは、会社の予測と一致しています.
"[1 つの OEM] 現在の注文書の多くは、COVID期間中に販売された初めてのバイヤーと新規参入者からのものであると述べています," 彼が追加した. "私 [信じる] その一部は予定通りに出ます [航空会社] サービスが本来あるべき場所に戻る, しかし、この需要は私たちの業界を新たな停滞期に追いやっています。」
しかしながら, 世界の出来事や経済パターンの別の変化は、GDP に影響を与えることにより、その予測を大幅に変更する可能性があります, 国際貿易, 株式市場および一般的な経済の健全性に関するその他の指標, 新しい航空機のバックログと納品、および使用済み在庫への波及効果.
Ostrove 氏は、モデルの定期的な更新が「将来を正確に反映したもの」を提供するために不可欠であることを強調しました。.
"いくつか [アンケート回答者] 現在の予測は楽観的すぎると考えていると回答, そして私は間違いなく彼らの要点を見ることができます,"と彼は言いました. 「私たちは非常にダイナミックな世界にいて、, 特に今, 非常に多くのことが起こっており、考慮すべきことが非常に多くあります。」