9月下旬、世界中で試験飛行を行うため、いくつかの新しい電気飛行機が空に飛び立ちました. これらの革新的な航空機の中には、リージェントの電動シーグライダーがありました. 電動シーグライダーと将来の使用計画の詳細については、読み続けてください.
電動航空の進歩に忙しい時期です, 最近、いくつかの新しい航空機や車両が世界中で試験飛行のために空を飛んでいます, 水面からわずか数フィート上で乗客を輸送する新しいタイプの車両を含む.
9月には 27, 2022, Eviation の全電気旅客通勤飛行機 Alice が初の試験飛行のために空を飛んだ, モーゼス レイク グラント郡国際空港を離陸し、着陸に成功 (MWH), 米国.
前の週末, バーティカル エアロスペースの eVTOL (電動垂直離着陸) 航空機が初めて地上から離陸した, 新しい航空機で飛行試験を開始した最初の英国企業になりました 20 年.
そして9月に 28, Lilium は、eVTOL の技術デモンストレーターの映像を共有しました, ホバリングから水平飛行への完全な移行.
eVTOLや従来の旅客機ではありません, しかし、9月には電気飛行でもう1つの興味深い開発がありました, 電動シーグライダー メーカーの REGENT が空を飛んだと発表したとき. 正確には, 水上数フィート, 地面効果に着想を得た革新的な航空機が機能することを証明するために、デモンストレーターで最初のテスト飛行を実施. ここに, 電気旅行の分野におけるこのイノベーションを詳しく見ていきます.
地面効果とは?
リージェントは、シーグライダーが, 新しいクラスの車両, 沿岸地域の従来の空の旅やフェリーに代わる手段を提供します, ニューヨーク市など, ニュージーランド, そしてハワイ諸島.
地面効果を利用する考え方, 車が表面の間の空気のクッションに沿って滑る場所 (土でも水でも), 空飛ぶ乗り物の効率的なフォームを作成する, 何十年も前から. 最も有名な地上効果車両は、ソビエトのエクラノプランです。, 海軍用に開発され、軍のパイロットによって飛行された.
以前の AeroTime の調査では、東南アジア市場向けの地上車両を設計しようとしてきたさまざまな新興企業とその困難に注目しました。, 文字通り, 地面から降りるとき. 大きな問題の 1 つは、地上効果航空機, 従来の水上飛行機のように, 離陸には穏やかな海が必要.
リージェントは、フローティングを使用してそれをクラックしたと考えています, フォイルとフライング, 乗客が全電動シーグライダーで飛行することを望んでいます, までの速度で水上をすくい取る 180 マイル/時間, で 2025.
同社の最高経営責任者, ビリー・タルハイマー, この新技術を「人間の移動の歴史における次の偉大な瞬間」と表現し、9 月にソーシャル メディアで取り上げました。 21, 2022, テスト飛行を宣伝し、シーグライダーがどのように機能するかを説明する.
途切れ途切れの水でどのように離陸しますか?
彼の投稿では, 困難を説明するタルハイマー. テイクオフするには, ウィング・イン・グラウンド・エフェクト (かつら) クラフトは高速を必要とする. しかしながら, 波が来たらすぐに, これにより、離陸と着陸が不快または不可能になります.
したがって、REGENT水上飛行機は水中翼を使用します, 船体が波の少し上に位置するようにし、乗客にとってより安全で快適な乗り心地を実現します。.
次の問題, しかし, 水中翼船の移動速度が速すぎる場合, 気泡ができて揚力が減る, 離陸の妨げ.
タルハイマーが明らかにするように, REGENT は「吹き飛ばされた翼」を使用してこの問題を回避しました。, 翼上の一連の電動プロペラが翼上のより多くの気流を駆動する場所, したがって、翼の上に揚力を発生させます, 機体自体がゆっくり動いているときでも.
「水中翼の耐波性 + 吹翼の低速離陸=フェリーの利便性を備えた乗り物 (長い空港の列はありません) 飛行機の速さで,」 Thalheimer は Twitter のスレッドで説明しました。.
マイク・クリンカー, 最高技術責任者兼共同創業者, それが沿岸輸送に革命をもたらすと予測した.
「人々は、翼を地面につける効果のある車両を実行可能にしようと試みてきました。 60 年, そして、で 15 ナプキンに絵を描いてから最初の飛行に成功するまでの数か月,」 Klinker は 9 月にコメントしました。 15 テスト飛行を発表するプレスリリース.
リージェント シーグライダーでの移動はどのようになりますか?
REGENT のシーグライダーは 3 つのモードで動作します. 初めてドックを離れたとき, それは伝統的なボートのように動作します. 港を出てスピードを上げたら, 水中翼で上昇する, 波間を快適にスキミング. オープンウォーターに到達すると, それは水面の翼幅の範囲内に持ち上げられます, 水中翼を引き込み、巡航速度まで加速する. このクラフトは、高度なデジタル フライト ソフトウェアとシンプルなボート コントロールを組み合わせたものです。.
リージェントはここでテスト飛行のビデオを公開しました.
ナラガンセット湾での試験飛行, ロードアイランドは、その技術デモンストレーターによって実行されました, これは、計画されている 12 席の旅客船のサイズの 4 分の 1 です。, 総督.
タルハイマーは、シーグライダーが地域旅行のコストと時間を削減すると言います, ロサンゼルスからサンフランシスコ、またはボストンからニューヨークへの予測 2 営業時間 15 分 $100 またはマイアミからバハマへ 1 時間 20 分 $63.
リージェントは、世界中からいくつかの有名人を集めています. 関心を示した初期の企業は、Brittany Ferries やクロアチアの会社 Split Express などのフェリー会社でした。.
ハワイアン航空からも出資を受けている, REGENT の計画に興味を持っている人 100 人.
元の 記事 上の公表 エアロタイム.エアロ