يعمل برنامج الطيران النظيف في أوروبا على تسريع تطوير طائراتها التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية بمبلغ 65 مليون يورو ($70 مليون) دعوة تمويل لستة مشاريع تهدف إلى تكرير التقنيات ذات الصلة. تشمل الأمثلة الاحتراق المباشر للهيدروجين في المحركات التوربينية وأنظمة خلايا الوقود متعددة الميجاوات. تابع القراءة لمعرفة المزيد حول كيفية تمهيد هذا البرنامج الطريق لمستقبل الطيران.
دعا برنامج أبحاث الطيران النظيف في أوروبا إلى تقديم مقترحات إضافية لمشاريع لتطوير تقنيات الطائرات التي تعمل بالهيدروجين.
وتشمل المكالمة الثانية 65 مليون يورو ($70 مليون) في تمويل الاتحاد الأوروبي لستة مواضيع تتعلق بالهيدروجين.
قدمت شركة Clean Aviation أكثر من 700 مليون يورو لتمويل المشروع 20 المشاريع بعد الدعوة الأولى لتقديم العروض. بدأ العمل في هذه المشاريع في يناير الماضي، ويتضمن تطوير تكنولوجيا الاحتراق المباشر للهيدروجين في المحركات التوربينية, أنظمة خلايا الوقود متعددة الميجاوات والهيدروجين السائل خفيف الوزن (LH2) الدبابات.
وتشمل المشاريع كافنديش بقيمة 24 مليون يورو, بقيادة رولز رويس دويتشلاند, لتعديل اللؤلؤة 15 محرك توربيني مروحي مع احتراق الهيدروجين بحرق خفيف ودمجه مع خلية وقود لإجراء اختبار أرضي واسع النطاق 2024. هايد, بقيادة أفيا ايرو, ستقوم بتعديل جواز سفر شركة GE Aerospace 20 احتراق توربيني مروحي للهيدروجين للاختبار الأرضي بواسطة 2026, جاهزة لاختبار الطيران على منصة اختبار طائرات إيرباص A380.
Newborn هو مشروع بقيمة 83 مليون يورو تقوده شركة هانيويل لإجراء اختبار أرضي لنظام دفع بخلايا وقود الهيدروجين بقدرة 1 ميجاوات للجزء الأول 25 طائرات إقليمية من فئة النقل حسب 2026. ستقوم شركة PowerCell السويدية بتطوير مجموعة من خلايا الوقود بقدرة 300 كيلووات مع تحسين الكفاءة, درجة الحرارة والوزن في إطار المشروع.
H2elios, مشروع بقيمة 25 مليون يورو بقيادة شركة هياكل الطائرات الإسبانية أكيتوري, ستقوم بتطوير دبابة LH2 خفيفة الوزن يمكن دمجها في هيكل الطائرة حيث يعمل جلد جسم الطائرة كجدار خارجي للخزان المبرد. سيؤدي ذلك إلى زيادة نسبة الوقود إلى وزن النظام. دبابة مع 150 كلغ (330 رطل.) سيتم اختبار القدرة على الأرض, مما يمهد الطريق لاختبارات الطيران لخزان سعة 600 كجم.
مشروعين, وكلاهما بقيادة بيبستريل ومقره سلوفينيا, وتركز على الجزء الأصغر 23 الطائرات والمركبات الجوية غير المأهولة. FlHYing Tank هو مشروع بقيمة 7.5 مليون يورو لاختبار الطيران بسعة 1000 لتر (264-فتاه.) خزان LH2 2025. هايبوتريد (عرض قطار الطاقة الكهربائية الذي يعمل بخلية وقود الهيدروجين) هو مشروع بقيمة 10 ملايين يورو للاختبار الأرضي لنظام دفع متكامل بقدرة 500 كيلووات في 2025.
تشمل موضوعات المكالمة الثانية تطوير نظام توزيع LH2 للطائرات ونظام وقود الهيدروجين للمحرك للاختبار الأرضي لمحرك الحرق المباشر استعدادًا لاختبار الطيران في المرحلة 2. وتسعى شركة Clean Aviation أيضًا إلى الحصول على مقترحات لتطوير واختبار نظام دفع متكامل بخلايا الوقود بقدرة 3 ميجاوات للطائرات الإقليمية..
حيث أن خزانات الوقود سوف تحتاج إلى أن يتم تركيبها في جسم الطائرة وليس في الجناح كما هو الحال في الطائرات الحالية, وتشمل المواضيع الأخرى تطوير جناح جاف فائق الكفاءة بمحركات غير موصلة للطائرات قصيرة ومتوسطة المدى وتصميم المقصورة الذي يتيح التكامل الآمن والأمثل لمكونات نظام الهيدروجين في جسم الطائرة..
كما يتم البحث عن مقترحات لتطوير منهجية لرصد تأثير تكنولوجيا المناخ والطائرات التي ستمكن برنامج الطيران النظيف من الحصول على تقييم أولي للأثر المتوقع لمختلف مشاريع تطوير التكنولوجيا.
الموضوع ذو الصلة الذي يتم البحث عن مقترحات له هو تقديم "منصة عرض اختبار الطيران المتقدمة للغاية" والتي ستمكن من إجراء اختبارات طيران واسعة النطاق لهياكل المحركات الموجهة ذات الأنابيب أو غير الموجهة للطائرات قصيرة / متوسطة المدى في المرحلة 2 الطيران النظيف. من المقرر تقديم المقترحات الخاصة بجميع موضوعات المكالمة الثانية بحلول شهر مايو 11.
الأصل مقالة نشرت يوم aviationweek.com
