Muchos de los principales desarrolladores de eVTOL continúan generando y probando estos nuevos aviones.. Deben considerar la mejor manera de configurar las cabinas de eVTOL, operadores de trenes de estos vehículos, y mostrar información de manera efectiva al piloto, como el modo de vuelo y los niveles de energía de la batería. Continúe leyendo para saber cómo son las configuraciones de aviónica de la cabina del eVTOL.
Para despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) aeronave, la certificación parece estar en el horizonte. Muchos de los principales desarrolladores de eVTOL esperan certificar sus aeronaves en los próximos años. A medida que continúan desarrollando y probando estos nuevos aviones, están ultimando los diseños y configuraciones de los vehículos.
Las representaciones y las fotos de los exteriores de estos aviones eVTOL se publican comúnmente, pero se sabe menos sobre lo que entra en el interior, y en particular, cómo se verá la aviónica dentro de la cabina de un eVTOL.
Los diseños de aeronaves eVTOL combinan componentes tanto de aeronaves convencionales de ala fija como de helicópteros, al tiempo que incluyen algunos aspectos innovadores.. La transición entre los modos de vuelo hacia adelante y vuelo vertical, y el uso de la energía eléctrica, significa que las cabinas de los aviones eVTOL diferirán de las que se encuentran en los aviones actuales.
Los desarrolladores deben considerar cómo configurar mejor las cabinas de eVTOL, cómo será la capacitación para los operadores de estos vehículos, y cómo mostrar información de manera efectiva al piloto, como el modo de vuelo y los niveles de energía de la batería.
El eVTOL de Joby “utiliza un sistema de control de vuelo unificado, que se basa en 30 años de investigación que dieron como resultado la arquitectura de la cabina del F-35B, para combinar vuelo vertical y de crucero en la misma interfaz de control,” compartió Greg Bowles, Jefe de Gobierno y Asuntos Regulatorios en Joby. Señaló que el desarrollo de su avión se basa en las lecciones aprendidas de los primeros despegues y aterrizajes verticales. (VTOL) aeronave, como el jet Harrier.
Una de las prioridades de Joby es diseñar la experiencia del piloto para que presente una carga de trabajo significativamente menor en comparación con los aviones tradicionales.. Este ha sido un enfoque clave desde las primeras fases del diseño., dijo Bowles.
El diseño de la cabina del avión., y en particular los controles de vuelo unificados, están destinados a facilitar la transición de los pilotos familiarizados con el vuelo de aviones o helicópteros convencionales. Bowles confirma que la mayoría de la aviónica y las pantallas serán familiares para los pilotos certificados.
“En el centro del diseño del sistema de control de vuelo Joby y la cabina, nos hemos centrado en garantizar que los pilotos puedan centrar más su atención en la toma de decisiones de alto nivel,", Agregó. “Seguimos realizando muchas pruebas de factores humanos con un grupo diverso de pilotos”.
En comparación con algunas aeronaves VTOL que pueden ser más difíciles de operar, El eVTOL de Joby usa la misma entrada de control para acelerar, desacelerar, y girar a lo largo del sobre de vuelo. La aeronave también utiliza la misma entrada de control para ascender y descender.
Al hacer que los controles de vuelo sean más fáciles de manejar que los de los helicópteros tradicionales., los pilotos del eVTOL de Joby podrán concentrarse en mantener la seguridad durante el vuelo.
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Originario artículo Publicado en interactivo.aviationtoday.com