主要な eVTOL 開発者の多くは、これらの新しい航空機の生成とテストを続けています。. eVTOL コックピットを構成する最善の方法を検討する必要があります。, これらの車両の列車運行者, フライトモードやバッテリー残量などの情報をパイロットに効果的に表示します. eVTOLコックピットのアビオニクス構成がどのように見えるかを学ぶために読み続けてください.
電動垂直離着陸用 (eVTOL) 航空機, 認証は間近に迫っているようです. 主要な eVTOL 開発者の多くは、今後数年以内に自社の航空機を認定する予定です. 彼らがこれらの新しい航空機の開発とテストを続けるにつれて、, 彼らは車両の設計と構成を最終決定しています.
これらの eVTOL 航空機の外観のレンダリングと写真は一般に公開されています, しかし、内部に何が入るかについてはあまり知られていません。特に, eVTOLのコックピット内でアビオニクスがどのように見えるか.
eVTOL 航空機の設計は、いくつかの革新的な側面を含みながら、従来の固定翼航空機とヘリコプターの両方のコンポーネントを組み合わせています。. 前進飛行モードと垂直飛行モードの間の移行, および電力の使用, eVTOL航空機のコックピットは、今日の航空機に見られるものとは異なることを意味します.
開発者は、eVTOL コックピットを最適に構成する方法を検討する必要があります, これらの車両のオペレーター向けのトレーニングはどのようになりますか, フライトモードやバッテリー残量などの情報をパイロットに効果的に表示する方法.
JobyのeVTOL「統合飛行制御システムを使用, に基づいています 30 F-35B のコックピット アーキテクチャをもたらした長年の研究, 垂直飛行と巡航飛行を同じ制御インターフェースに組み合わせる,」グレッグボウルズを共有, Jobyの政府および規制問題の責任者. 彼は、彼らの航空機の開発は、初期の垂直離着陸から学んだ教訓に基づいていると述べました (VTOL) 航空機, ハリアージェットのように.
Joby の優先事項の 1 つは、従来の航空機と比較して作業負荷が大幅に軽減されるようにパイロット エクスペリエンスを設計することです。. これは、設計の初期段階から重要な焦点でした。, ボウルズは言った.
航空機のコックピットのデザイン, 特に統合された飛行制御, 従来の飛行機やヘリコプターの飛行に慣れているパイロットの移行を容易にすることを目的としています. ボウルズは、アビオニクスとディスプレイのほとんどが認定パイロットになじみのあるものであることを確認しています.
「Joby の飛行制御システムとコックピットの設計の中心にあるのは、, パイロットがより高いレベルの意思決定により多くの注意を向けることができるようにすることに重点を置いています," 彼が追加した. 「我々はパイロットの多様なグループで多くの人的要因テストを実施し続けています。」
操作がより難しいかもしれないいくつかの VTOL 航空機と比較して, Joby の eVTOL は同じ制御入力を使用して高速化します, 徐行, 飛行エンベロープ全体を回転させます. 機体は、上昇と下降にも同じ制御入力を使用します.
飛行制御を従来のヘリコプターよりも管理しやすくすることで, Joby の eVTOL のパイロットは、飛行中に安全を維持することに集中できます。.
元の 記事 上の公表 interactive.aviationtoday.com