Многие из ведущих разработчиков eVTOL продолжают создавать и тестировать эти новые летательные аппараты.. Они должны рассмотреть наилучший способ настройки кабины eVTOL., поезда машинисты этих транспортных средств, и эффективно отображать пилоту такую информацию, как режим полета и уровень заряда батареи. Продолжайте читать, чтобы узнать, как выглядят конфигурации авионики в кабине eVTOL..
Для электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL) самолет, сертификация не за горами. Многие из ведущих разработчиков eVTOL планируют сертифицировать свои самолеты в ближайшие несколько лет.. Поскольку они продолжают разрабатывать и тестировать эти новые самолеты, они дорабатывают конструкции и конфигурации транспортных средств.
Визуализации и фотографии экстерьера этих самолетов eVTOL обычно публикуются., но меньше известно о том, что происходит внутри, и особенно, как будет выглядеть авионика в кабине eVTOL.
В конструкциях самолетов eVTOL сочетаются компоненты как обычных самолетов, так и вертолетов, а также некоторые инновационные аспекты.. Переход между поступательным и вертикальным режимами полета, и использование электроэнергии, Это означает, что кабины самолетов eVTOL будут отличаться от тех, что используются в современных самолетах..
Разработчики должны подумать, как лучше настроить кабины eVTOL., как будет выглядеть обучение операторов этих транспортных средств, и как эффективно отображать пилоту такую информацию, как режим полета и уровень заряда батареи..
eVTOL от Joby «использует унифицированную систему управления полетом, который основан на 30 лет исследований, результатом которых стала архитектура кабины F-35B., объединить вертикальный и крейсерский полеты в один интерфейс управления,— поделился Грег Боулз., Глава отдела государственного и нормативно-правового регулирования Joby. Он отметил, что разработка их самолетов основывается на уроках, извлеченных из раннего вертикального взлета и посадки. (СВВП) самолет, как реактивный самолет Харриер.
Одним из приоритетов Joby является создание условий для пилота, обеспечивающих значительно меньшую рабочую нагрузку по сравнению с традиционными самолетами.. Это было ключевым направлением на ранних этапах проектирования., сказал Боулз.
Конструкция кабины пилота, и, в частности, унифицированное управление полетом, предназначены для облегчения перехода пилотов, знакомых с управлением обычными самолетами или вертолетами.. Боулз подтверждает, что большая часть авионики и дисплеев будет знакома сертифицированным пилотам..
«В основе проектирования системы управления полетом Joby и кабины пилота, мы сосредоточились на том, чтобы пилоты могли уделять больше внимания принятию решений на более высоком уровне.," добавил он. «Мы продолжаем проводить множество тестов на человеческий фактор с разнообразной группой пилотов».
По сравнению с некоторыми самолетами вертикального взлета и посадки, которыми может быть сложнее управлять., eVTOL Joby использует тот же управляющий вход для ускорения, замедлять, и развернуться во всем полетном конверте. Самолет также использует один и тот же вход управления для набора высоты и снижения..
Благодаря упрощению управления полетом по сравнению с традиционными вертолетами., пилоты eVTOL Joby смогут сосредоточиться на поддержании безопасности во время полета.
Нажмите здесь, чтобы продолжить чтение
Оригинальный статья Опубликован в интерактивный.aviationtoday.com