مع عودة صناعة الطيران أخيرًا إلى مستويات حركة المرور قبل الوباء, كانت هناك زيادة ملحوظة في الطلب على الرحلات الجوية الخاصة على الرغم من نقص الطيار وطاقم الرحلة الذي يؤثر على الصناعة ككل. على عكس الطيارين التجاريين, الطيارون المستأجرون ليس لديهم جدول عمل محدد ويعملون وفقًا لجداول عملائهم, تتطلب منهم أن يكونوا مرنين للغاية ومتقبلين للتغيير.
على الرغم من نقص الطيارين وطاقم الرحلة الناجم عن الوباء, تشير يوروكونترول إلى أن حركة طيران الأعمال متسقة فوق مستويات ما قبل الوباء, ترتفع بقدر 7% في يناير.
بحسب شركة إيرفيفا لاستشارات الطيران, أدى ارتفاع الأعمال التجارية للرحلات الجوية المستأجرة إلى "زيادة الطلب" على الطيارين الخاصين وأفراد الطاقم.
"مع مواجهة صناعة الطيران بأكملها حاليًا لنقص طاقم الطيران, كما يتم حث أسواق الطيران الخاص والطيران التجاري على جذب المزيد من المهنيين," يقول مدير Aerviva أليسون دسوزا. "التنبؤ بمستقبل أبعد, وقد ذكرت شركة بوينغ أنه بحلول 2041, سوف يصل الطلب العالمي على الطيارين الجدد 602,000 ولطاقم الطائرة الجديد 899,000, ومن الآمن أن نقول إن جزءًا كبيرًا من هؤلاء المهنيين سيعملون في قطاعي الطيران الخاص والتجاري.
يمكن أن يتطلب قطاع الطيران الخاص على الأقل 58,000 الطيارين بواسطة 2029, بحسب دسوزا.
"عادةً ما تتمتع أطقم الرحلات التجارية بمزيد من الاستقرار في جداولهم الزمنية, مع قوائم شهرية وفكرة عامة عن متى وأين سيسافرون,"وتقول:. "في المقابل, يجب أن تعمل أطقم الطيران الخاصة وفقًا لجداول عملائهم, مما يتطلب منهم أن يكونوا قادرين على التكيف والمرونة بدرجة كبيرة عند التعامل مع التغييرات في مسارات الرحلة.
يضيف دسوزا: "إن النقص في الطيارين والطاقم لن يذهب إلى أي مكان."
الأصل مقالة نشرت يوم aviationweek.com
