مع عودة صناعة الطيران أخيرًا إلى مستويات حركة المرور قبل الوباء, كانت هناك زيادة ملحوظة في الطلب على الرحلات الجوية الخاصة على الرغم من نقص الطيار وطاقم الرحلة الذي يؤثر على الصناعة ككل. على عكس الطيارين التجاريين, الطيارون المستأجرون ليس لديهم جدول عمل محدد ويعملون وفقًا لجداول عملائهم, تتطلب منهم أن يكونوا مرنين للغاية ومتقبلين للتغيير.
على الرغم من نقص الطيارين وطاقم الرحلة الناجم عن الوباء, تشير يوروكونترول إلى أن حركة طيران الأعمال متسقة فوق مستويات ما قبل الوباء, ترتفع بقدر 7% في يناير.
بحسب شركة إيرفيفا لاستشارات الطيران, أدى ارتفاع الأعمال التجارية للرحلات الجوية المستأجرة إلى "زيادة الطلب" على الطيارين الخاصين وأفراد الطاقم.
"مع مواجهة صناعة الطيران بأكملها حاليًا لنقص طاقم الطيران, كما يتم حث أسواق الطيران الخاص والطيران التجاري على جذب المزيد من المهنيين," يقول مدير Aerviva أليسون دسوزا. "التنبؤ بمستقبل أبعد, وقد ذكرت شركة بوينغ أنه بحلول 2041, سوف يصل الطلب العالمي على الطيارين الجدد 602,000 ولطاقم الطائرة الجديد 899,000, and it is safe to say that a large part of these professionals will be working for private and business aviation sectors.”
The private aviation sector could require at least 58,000 pilots by 2029, according to Dsouza.
“Commercial flight crews typically have more stability in their schedules, with monthly rosters and a general idea of when and where they will be flying,"وتقول:. “In contrast, the private flight crews must work according to their clients’ schedules, requiring them to be highly adaptable and flexible when dealing with changes in itineraries.”
Dsouza adds: “The pilot and crew shortage is not going anywhere.”
الأصل مقالة نشرت يوم aviationweek.com
