एयरलाइन उद्योग अंततः महामारी-पूर्व यातायात स्तर पर लौट रहा है, पायलट और फ्लाइट क्रू की कमी के बावजूद निजी उड़ानों की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जो पूरे उद्योग को प्रभावित कर रही है. वाणिज्यिक पायलटों के विपरीत, चार्टर पायलटों के पास कोई निर्धारित कार्य शेड्यूल नहीं होता है और वे अपने क्लाइंट के शेड्यूल के अनुसार काम करते हैं, उन्हें बदलाव के लिए बहुत लचीला और अनुकूल होने की आवश्यकता है.
महामारी के कारण पायलट और फ्लाइट क्रू की कमी के बावजूद, यूरोकंट्रोल ने महामारी से पहले के स्तर से लगातार व्यावसायिक विमानन यातायात की रिपोर्ट दी है, उतना ही बढ़ रहा है 7% जनवरी में.
एर्विवा एविएशन कंसल्टेंसी के अनुसार, चार्टर उड़ानों के व्यवसाय में वृद्धि ने निजी पायलटों और चालक दल के लिए "बढ़ी हुई मांग" को प्रेरित किया है.
“पूरा विमानन उद्योग इस समय फ्लाइट क्रू की कमी से जूझ रहा है, निजी और व्यावसायिक विमानन बाज़ारों को भी अधिक पेशेवरों को आकर्षित करने के लिए प्रेरित किया जाता है,“एरविवा के निदेशक एलिसन डिसूज़ा कहते हैं. “भविष्य में और भी आगे की भविष्यवाणी करना, बोइंग ने इसकी सूचना दी है 2041, नए पायलटों की वैश्विक मांग पहुंचेगी 602,000 और नए केबिन क्रू के लिए 899,000, और यह कहना सुरक्षित है कि इन पेशेवरों का एक बड़ा हिस्सा निजी और व्यावसायिक विमानन क्षेत्रों के लिए काम करेगा।
निजी विमानन क्षेत्र को कम से कम इसकी आवश्यकता हो सकती है 58,000 पायलटों द्वारा 2029, according to Dsouza.
“वाणिज्यिक उड़ान दल आमतौर पर अपने शेड्यूल में अधिक स्थिरता रखते हैं, मासिक रोस्टर और एक सामान्य विचार के साथ कि वे कब और कहाँ उड़ान भरेंगे," वह कहती है. “इसके विपरीत, निजी उड़ान कर्मियों को अपने ग्राहकों के शेड्यूल के अनुसार काम करना चाहिए, यात्रा कार्यक्रम में परिवर्तन से निपटने के दौरान उन्हें अत्यधिक अनुकूलनीय और लचीला होने की आवश्यकता होती है।
डिसूज़ा कहते हैं: "पायलट और चालक दल की कमी कहीं नहीं जा रही है।"
मूल लेख पर प्रकाशित aviationweek.com
