煙の航行はすべてのパイロットにとって危険な行為であり、カナダ南東部の森林火災からの煙は飛行士に重大な危険をもたらしています。, パイロットが困難な状況に陥った場合に何をすべきかを知っておくことが重要です. 今後の視界と煙の予報を理解する方法、または煙を完全に回避する方法を知ることは、航空機を運航する際に非常に重要になる可能性があります。. しかしながら, 多くの場合、パイロットは煙の中を飛行する以外に選択肢がなく、危険を伴う可能性があります. 飛行士として煙の中を航行する方法について詳しく知るには, 読み続けて.
煙はすべてのパイロットに危険をもたらす可能性があります, 特に有視界飛行規則に基づいて飛行するもの.
カナダ南東部で数十件の森林火災が制御不能になっていることを考えると, 主にケベック州とノバスコシア州で, 航空の観点から煙にどう対処するかについてフォロワーから多くの問い合わせを受けました. 何よりもまず, 煙はすべてのパイロットに危険をもたらす可能性があります, 特に VFR で飛行する人は.
煙で視界が悪くなる, 表面だけではなく, しかし、同様に高く. 煙によって飛行や地上の視程が低下することは珍しいことではありません。 1 法定マイル, VFR飛行が不可能かつ危険になる, 特に夜間や山岳地帯では. IFRのもとでも, 一部の空港では視程が低 IFR フライト カテゴリに属し、公表されている最小値を下回る場合があります。. 実際には, FAAは水曜日、煙と視界の悪化のため、ニューヨークのラガーディア空港行きの便に地上停止を実施した。.
だから、, パイロットは何をするのか? 飛ぶ必要がないなら, それがおそらく最良の選択肢です. 飛行機に乗ることに決めた場合, 計器飛行計画に従うのが最善です. また, 機内に酸素がある場合, 以下でも使用を検討してください 10,000 フィート. 実際には, 酸素マスクの着用は常に良い方法です.
すべての煙にはある程度の一酸化炭素が含まれています, 二酸化炭素, およびその他の粒子状物質. ヘモグロビンは一酸化炭素と結合します 200 酸素と結合しやすい, そしてしばしば高血性低酸素症を引き起こします. 表面で実際に燃えているものに応じて, 煙にはさまざまな化学物質が含まれている可能性があります, アルデヒドを含む, 酸性ガス, 二酸化硫黄, 窒素酸化物, 多環芳香族炭化水素 (PAH), ベンゼン, トルエン, スチレン, 金属, そしてダイオキシン類. これらはどれも呼吸に良くありません, 特に健康上の問題がある場合 (乗客の健康も考慮してください).
煙は惑星の境界層で渦として始まります (PBL). これは地表の影響を直接受ける空気の層です。. しかし、その空気の一部は PBL の上で自由大気に混合されます。, さらに強い横風に遭遇. これらの火災からの煙は何千マイルも移動する可能性があります. 実際には, カナダの山火事からの煙の一部はカロライナ州南部やジョージア州北部まで到達した, たとえ低濃度の粒子であっても.
早朝の時間帯, 火災が燃えている地域の周囲の大気は、地表付近ではかなり安定していることが多い. そうすれば煙の一部が閉じ込められます, それを表面近くに保つ. 火災は非常に高温で燃えるため、しばしば火積雲と呼ばれる「雲」とともに対流上昇気流を発生させます。, 積雲、炎から生まれた積雲, そして積乱雲の炎が生まれる (稲妻で) 煙を飛行レベルまで高く運ぶ. この「雲」は雨を降らせません, しかし、それらの上昇気流には激しい乱気流が含まれ、強い表面風として現れることがあります。, 大火災を悪化させる可能性がある.
元の 記事 上の公表 planeandpilotmag.com