Навигация по дыму - опасное действие для всех пилотов, а дым от лесных пожаров на юго-востоке Канады представляет значительную опасность для авиаторов., важно, чтобы пилоты знали, что делать в сложных ситуациях. Знание того, как понять предстоящую видимость и прогнозы дыма или как вообще избежать дыма, может иметь решающее значение при управлении самолетом.. Однако, часто у пилотов нет другого выбора, кроме как лететь в дым, что может быть опасно.. Чтобы узнать больше о том, как летчику ориентироваться в дыме, продолжить чтение.
Дым может представлять опасность для всех пилотов, но особенно те, кто летает по правилам визуального полета.
Учитывая десятки лесных пожаров, вышедших из-под контроля на юго-востоке Канады, в основном в Квебеке и Новой Шотландии, Я получил много вопросов от своих подписчиков о том, как бороться с дымом с точки зрения авиации.. В первую очередь, дым может представлять опасность для всех пилотов, но особенно те, кто летает по ПВП.
Дым ухудшает видимость, не только на поверхности, но и вверху. Нет ничего необычного в том, что дым снижает полетную и надводную видимость до менее чем 1 статутная миля, делая полеты по ПВП невозможными и опасными, особенно ночью и в гористой местности. Даже под IFR, видимость может находиться в категории низких полетов по ППП и ниже опубликованных минимумов для некоторых аэропортов.. По факту, ФАУ в среду осуществило наземную остановку для рейсов, направляющихся в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке, из-за задымления и ухудшения видимости..
Так, что делать пилоту? Если вам не нужно летать, это, наверное, лучший вариант. Если вы все же решите совершить полет, лучше всего следовать плану полета по приборам. Также, если у вас есть кислород на борту, рассмотрите возможность использования его даже ниже 10,000 футов. По факту, ношение кислородной маски — всегда хороший подход.
Любой дым содержит некоторое количество угарного газа., углекислый газ, и другие твердые частицы. Гемоглобин связывается с окисью углерода. 200 раз легче, чем связывается с кислородом, и часто вызывает гипемическую гипоксию. В зависимости от того, что на самом деле горит на поверхности, дым может содержать множество различных химических веществ, в том числе альдегиды, кислые газы, диоксид серы, оксиды азота, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), бензол, толуол, стирол, металлы, и диоксины. Ничто из этого не приятно дышать, особенно если у тебя проблемы со здоровьем (также позаботьтесь о здоровье вашего пассажира).
Дым начинается с завихрений в планетарном пограничном слое. (ПБЛ). Это слой воздуха, на который непосредственно влияет земная поверхность.. Но затем часть этого воздуха смешивается над PBL со свободной атмосферой., и сталкивается с более сильным горизонтальным ветром. Дым от этих пожаров может распространяться на тысячи миль.. По факту, часть дыма от канадских пожаров достигла юга, вплоть до Каролин и северной Джорджии., хотя и в низких концентрациях частиц.
В ранние утренние часы, атмосфера вокруг регионов, где горят пожары, часто довольно стабильна у поверхности. Это задержит часть дыма, держать его близко к поверхности. Пожары горят настолько жарко, что часто создают конвективные восходящие потоки вместе с «облаками», называемыми пирокучевыми облаками., кучевые облака, рожденные из пламени, и кучево-дождевые, рожденные пламенем (с молнией) которые несут дым высоко на эшелоны полета. Эти «облака» не вызывают дождя, но эти восходящие потоки могут содержать сильную турбулентность, которая проявляется в виде сильных приземных ветров., что может усугубить большой пожар.
Нажмите здесь, чтобы продолжить чтение
Оригинальный статья Опубликован в planeandpilotmag.com