إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أعلنت مؤخرًا عن إغلاق ثغرة هامة في الميثاق التنظيمي, بمناسبة أحدث التطورات في صناعة الطيران. ومن المتوقع أن يكون لهذا القرار التحويلي آثار بعيدة المدى على قطاع الرحلات الجوية المستأجرة. استمر في القراءة لتتعرف على الآثار الشاملة لمجتمع الطيران وتفهم كيف يمكن لهذه التغييرات أن تشكل مشهد السفر الجوي الخاص.
إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تعتزم الشركة إنهاء ثغرة الميثاق التنظيمي التي تسمح للطيارين التجاريين من خارج اتحاد لاعبي التنس المحترفين (ATP) بالتحليق برحلات الركاب. كما هو موضح في قواعد التشغيل والطيران العامة (14 CFR الجزء 380), القاعدة تسمح بالجزء 135 رحلات الطيران العارض للقيام برحلات مجدولة وإجراء حجوزات مسبقة إذا كان نوع الطائرة المستخدمة لا يزيد عن 30 مقاعد الركاب. يتم إساءة استخدام هذه القاعدة في بعض الأحيان من قبل شركات الطيران التي تخدم الأسواق الصغيرة التي لديها عقود مع شركات الطيران المستأجرة لتقديم خدمات مجدولة.
خدمات الميثاق
تشمل الخدمات الجوية التجارية كلا من الخدمات المجدولة وغير المجدولة. تشمل خدمات الميثاق العمليات عند الطلب, بما في ذلك سيارات الأجرة الجوية, خدمات الأعمال, وغيرها. حسب الجزء 380 من المواثيق العامة,
رحلة الطيران العارض هي رحلة يتم تشغيلها بموجب شروط عقد تأجير بين شركة النقل الجوي المباشر وعميلها. ولا يشمل النقل الجوي المقرر, النقل الجوي الأجنبي المقرر, أو النقل الجوي للبضائع غير المجدولة, يتم بيعها على أساس التذاكر الفردية أو فواتير الشحن الفردية.
وزارة النقل الأمريكية (نقطة) يُعرّف الرحلات الجوية المستأجرة بأنها تلك التي لا تشكل جزءًا من الجدول الزمني المنشور لشركة الطيران. يجب ألا يتم الإعلان عن الرحلات الجوية بجداول وأوقات محددة, مثل الخدمات التجارية التقليدية.
نية FAA لسد الثغرة
من أجل الاستفادة من الأسواق الصغيرة, تقوم بعض شركات الطيران بإبرام عقود مع شركات الطيران الخاصة لعملياتها المجدولة. جزء 135 تمنع القاعدة المشغل من بيع مقاعد فردية على الرحلات الجوية المستأجرة لأن جميع الرحلات الجوية يجب أن تكون حسب الطلب. الطيارون الذين يطيرون الجزء 135 بحاجة إلى تذكرة تجارية بحد أدنى 250 ساعات الطيران بدلا من ATP و 1,500 مطلوب للجزء 121 (المقرر بانتظام) عمليات الطيران.
لاحظت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) نموًا كبيرًا في مثل هذه العمليات وتعتزم الحد من هذه الممارسة. وتهدف الوكالة إلى اتخاذ هذه الخطوة انطلاقًا من المخاوف المتعلقة بسلامة المشغلين والركاب. يقرأ إشعار النوايا الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية,
على وجه التحديد, الحجم, نِطَاق, تكرار, وتعقيد عمليات الاستئجار التي يتم إجراؤها كعمليات "حسب الطلب" في إطار الجزء 135 نمت قواعد التشغيل بشكل ملحوظ خلال الماضي 10 سنوات. في حين قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتعديل إشرافها على هذه العمليات المتزايدة, تدرس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ما إذا كان التغيير التنظيمي قد يكون مناسبًا لضمان إدارة مستوى الأمان اللازم لتلك العمليات.
تعتقد إدارة الطيران الفيدرالية أن مقدمي الخدمات الذين يعملون بموجب الجزء 135 قد تضطر إلى تغيير عملياتها إلى الجزء 121 إذا كانوا يعتزمون تشغيل الخدمات المجدولة مثل شركات الطيران التقليدية. يقرأ إشعار النوايا الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية كذلك,
هل قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتعديل إطارها التنظيمي, سيحتاج بعض المشغلين الذين يقومون بعمليات تأجير عامة إلى الانتقال من التشغيل الجزئي 135 للجزء 121.
تقترح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قواعد جديدة لتقييد المشغلين من مثل هذه الممارسات التجارية. يجب اتباع القواعد المحددة في كود CFR بالطريقة الموصوفة دون التحايل على الإجراءات. في حين أن الاقتراح لم يكن في السجل الاتحادي بعد, عندما يحدث ذلك, الوكالة على استعداد لقبول التعليقات على الاقتراح الجديد.
الأصل مقالة نشرت يوم simpleflying.com
