連邦航空局 (FAA) 最近、重要な規制憲章の抜け穴を閉鎖したと発表した, 航空業界の最新の発展を示す. この変革的な決定は、チャーター便分野に広範囲に影響を与える準備ができています. 読み続けて、航空業界への包括的な影響を学び、これらの変化がプライベート航空旅行の状況をどのように形作る可能性があるかを理解してください。.
連邦航空局 (FAA) 非ATP民間パイロットに旅客便の運航を許可する規制上のチャーターの抜け穴を廃止するつもりだ. 一般的な運航規則と飛行規則に記載されている通り (14 CFRパート 380), ルールではパートが許可されています 135 チャーター便で定期便を運航し、使用する航空機の種類が以下の場合は事前予約を受け付けます。 30 乗客席. このルールは、定期便を提供するチャーター会社と契約を結んでいる小規模市場にサービスを提供する航空会社によって時々悪用されることがあります。.
チャーターサービス
民間航空サービスには定期便と不定期便の両方が含まれます. チャーターサービスにはオンデマンド運航も含まれます, エアタクシーを含む, ビジネスサービス, その他. 部位別 380 公共チャーターの,
チャーター便は、直行航空会社とその顧客との間のチャーター契約の条件に基づいて運航されるフライトです。. 定期航空輸送は含まれません, 定期外国航空輸送, または不定期貨物航空輸送, 個別に発券または個別に運送状を請求して販売される.
米国運輸省 (ドット) チャーター便は、航空会社が公表しているスケジュールに含まれないものとして定義されています。. フライトは、特定のスケジュールや時間を公表してはなりません, 従来の商用サービスとして.
抜け穴を塞ぐFAAの意図
より小さな市場を開拓するには, 一部の航空会社は、定期運航に関して民間チャーター会社と契約を結んでいます。. 一部 135 すべてのフライトはオンデマンドでなければならないため、航空会社はチャーター便の単一座席を販売することを禁止する規則. 空を飛ぶパイロット パート 135 少なくとも以下の商用チケットが必要です 250 ATP ではなく飛行時間 1,500 パートに必要な 121 (定期的に予定されている) 航空会社の運営.
FAAは、このような業務の大幅な増加に気づいており、この行為を削減するつもりです。. 同庁は、運航者と乗客の安全への懸念からこの措置を講じることを目指している. FAA の意図通知には次のように書かれています,
具体的には, サイズ, 範囲, 頻度, およびその一部に基づいて「オンデマンド」運航として実施されるチャーター運航の複雑さ 135 運用ルールは過去に比べて大幅に増加 10 年. FAAはこれらの増加した作戦に対する監視を調整しているが、, FAAは、これらの業務に必要な安全レベルの管理を確保するために規制変更が適切かどうかを検討している。.
FAA は、パートに基づいて運営されているサービスプロバイダーは、 135 業務をパートに変更する必要があるかもしれません 121 従来の航空会社として定期便を運航する場合. FAA の意図通知にはさらに次のように書かれています。,
FAAは規制枠組みを修正するつもりだったのか, 公共用船運航を行っている一部の事業者は、一部での運航から移行する必要があるだろう 135 別れる 121.
FAAは事業者によるこうした商行為を制限する新たな規則を提案している. CFR コードで定義されているルールは、手順を回避することなく、記載されているとおりに従う必要があります。. この提案はまだ連邦官報に掲載されていませんが、, そうなったとき, 政府機関は新しい提案に関するコメントを喜んで受け入れます.
元の 記事 上の公表 simpleflying.com