前年に目撃された運営上の課題と混乱の影響で, 米国運輸省および連邦航空局 (FAA) 今後のホリデーシーズン中の旅行に関する潜在的な問題に積極的に取り組んでいます. この〜にわたって 12 ヶ月, 国の航空インフラを刷新し近代化するために多大な努力が払われてきた. こうした前向きな展開にもかかわらず、, 課題は続く, 特に米国の航空業界における重大な人員不足の問題として. この動向と、それが休暇旅行にどのような影響を与える可能性があるかについて詳しく知りたい方は、読み続けてください。.
昨年の混乱と運営上のメルトダウンを経て, 米国運輸省 (ドット) および連邦航空局 (FAA) 11月から12月にかけてキャンセルや混乱を最小限に抑えるため、ホリデーシーズンのラッシュに先駆けて準備を進めています。.
新着情報?
この〜にわたって 12 ヶ月, DOT と FAA は、米国の航空インフラの大部分の再開発と近代化に取り組んできました。. DOTによると, 以上 150 接続サービスの必要性を減らすために、東海岸全域に新しい直行ルートが追加されました。, メキシコ湾周辺の軍用空域は、陸路の交通量を減らすため、ホリデーシーズンを通じて民間航空の交通に開放される予定だ.
大きな動きで, 混雑時は民間航空より民間航空の旅行が優先される. 民間航空機は、事前に十分な出発スケジュールを立てていないビジネスジェット機よりも先に離陸することが許可される.
超党派のインフラ法に基づく, $25 今後5年間で空港の近代化に10億ドルが割り当てられる. 資金には以下が含まれます: $2 地方空港および国際空港のセキュリティ強化とシステムのデジタル化を目的とした空港ターミナル補助金, $57.6 冬季運用設備のオーバーホールに100万ドル, と $9 空港インフラの改善に10億ドル.
混乱への取り組みとインフラストラクチャの強化と並行して, 旅行者の権利にも重点が置かれています, 航空会社が遅延または足止めされた乗客に対応できるようにするなど, 障害のある乗客に対するより良い保護, ジャンク料金を廃止する取り組みの改善, フライトおよび付帯サービスに対する超過請求の制限. 幅広い消費者の支持を得ながら、, 提案されているジャンク料金防止法は、過剰規制を理由に航空会社や航空団体からの論争にさらされている.
続く課題
全体的な改善にもかかわらず, 米国の航空業界の多くは依然として人員が大幅に不足している, 航空会社や空港に深刻な課題を突きつけている.
今月, 航空安全小委員会の上院公聴会, オペレーション, とイノベーションにより、航空交通管制による重大な安全上の欠陥が明らかになりました (ATC) 人員不足. 国家運輸安全委員会の証人 (NTSB) 米国中の空港で最近発生したいくつかのニアミス事件の原因として慢性的な人員不足を挙げ、訓練や支援サービスへの資金を増強するためFAA再認可法案を可決するよう上院議員に要請した。.
FAAはいくつかの勧告に対して直ちに行動を起こすことを確認した, 特定の卒業生に対するATC実地訓練の実施などの新たな措置を講じる, 民間および軍の訓練を受けた管制官向けのファストトラック制度を開始する, 現在のトレーニング施設を強化する.
FAAによると、, 以上 1,500 今年は新しいATC管制官が採用されました; しかしながら, 業界は残っている 3,000 スタッフが不足している, 従業員は依然として過剰な責任を負っている. 公聴会での発言, 委員会委員長のマリア・キャントウェル氏は、現在のATC管制官が直面している課題を要約した。,
「人を働かせることはできない」 6 週に何日. 私たちは十分な休息と、最もストレスが多くやりがいのある仕事の一つに対処できる能力を持った人材を必要としています。」
元の 記事 上の公表 simpleflying.com