No rescaldo dos desafios operacionais e das perturbações testemunhadas no ano anterior, o Departamento de Transportes dos EUA e a Administração Federal de Aviação (FAA) estão abordando proativamente possíveis problemas relacionados a viagens durante a próxima temporada de férias. Nos últimos 12 meses, esforços significativos foram feitos para renovar e modernizar a infraestrutura de aviação do país. Apesar destes desenvolvimentos positivos, os desafios persistem, nomeadamente na forma de um problema significativo de falta de pessoal na indústria da aviação dos EUA. Continue lendo para saber mais sobre os desenvolvimentos e como eles podem impactar suas viagens de férias.
Depois do caos e dos colapsos operacionais do ano passado, o Departamento de Transportes dos EUA (PONTO) e Administração Federal de Aviação (FAA) estão se antecipando à correria do feriado para minimizar cancelamentos e interrupções durante novembro e dezembro.
O que há de novo?
Nos últimos 12 meses, o DOT e a FAA têm trabalhado na reconstrução e modernização de grande parte da infraestrutura de aviação dos Estados Unidos. De acordo com o DOT, sobre 150 novas rotas diretas foram adicionadas em toda a Costa Leste para reduzir a necessidade de serviços de conexão, e o espaço aéreo militar ao redor do Golfo do México será aberto ao tráfego aéreo comercial durante a temporada de férias para reduzir a quantidade de tráfego por terra.
Em um grande movimento, as viagens aéreas comerciais foram priorizadas em relação à aviação privada durante períodos de alto congestionamento. As aeronaves comerciais terão permissão para decolar antes dos jatos executivos que não agendaram sua partida com antecedência suficiente.
Sob a Lei Bipartidária de Infraestrutura, $25 bilhões foram destinados à modernização de aeroportos nos próximos cinco anos. O financiamento inclui o $2 bilhões de subsídios para terminais aeroportuários para melhorar a segurança e digitalizar sistemas em aeroportos regionais e internacionais, $57.6 milhões para revisar equipamentos operacionais de inverno, e $9 bilhões para melhorar a infraestrutura aeroportuária.
Além de enfrentar a disrupção e melhorar a infraestrutura, também houve um maior foco nos direitos dos viajantes, como garantir que as companhias aéreas acomodem passageiros atrasados ou retidos, melhores proteções para passageiros com deficiência, e melhores esforços para eliminar taxas indesejadas, limitar a cobrança excessiva de voos e serviços auxiliares. Embora tenha amplo apoio ao consumidor, a proposta da Lei de Prevenção de Taxas de Lixo foi recebida com alguma controvérsia por parte de companhias aéreas e grupos de aviação, citando excesso de regulamentação.
Desafios processuais
Apesar das melhorias gerais, grande parte da indústria da aviação dos EUA continua significativamente com falta de pessoal, representando um grave desafio para companhias aéreas e aeroportos.
No início deste mês, uma audiência no Senado para o Subcomitê de Segurança da Aviação, Operações, e Inovação descobriram falhas de segurança significativas devido ao controle de tráfego aéreo (ATC) escassez de pessoal. Testemunhas do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) citou a falta crônica de pessoal como a causa de vários recentes incidentes de quase acidente em aeroportos nos EUA e instou os senadores a aprovarem o projeto de lei de reautorização da FAA para reforçar o financiamento para serviços de treinamento e apoio.
A FAA confirmou que tomaria medidas imediatas em várias recomendações, com novas medidas para incluir a implementação de treinamento ATC no local de trabalho para determinados graduados, abertura de um esquema acelerado para despachantes ATC privados e com formação militar, e melhorar as instalações de treinamento atuais.
De acordo com a FAA, sobre 1,500 novos controladores ATC foram contratados este ano; Contudo, a indústria permanece por aí 3,000 membros da equipe curtos, com os funcionários ainda assumindo responsabilidades excessivas. Falando na audiência, a presidente do comitê, Maria Cantwell, resumiu os desafios enfrentados pelos atuais controladores ATC,
“Não podemos ter pessoas trabalhando 6 dias por semana. Precisamos de pessoas que tenham bastante descanso e capacidade para lidar com um dos trabalhos mais estressantes e desafiadores que existem.”
Original artigo publicado em simpleflying.com