Explore el debate matizado entre la retaguardia- y motores de avión montados en alas en la aviación, examinar las ventajas y desventajas de cada configuración. Profundiza en las consideraciones aerodinámicas, factores de eficiencia de combustible, e impactos operativos que influyen en la elección entre estas ubicaciones de motores. Continúe leyendo para obtener información valiosa sobre el dinámico mundo del diseño de aeronaves.!
Los aviones comerciales son generalmente conocidos por el diseño de su motor debajo del ala.. A diferencia de algunos aviones regionales, como los Embraer ERJ y Bombardier CRJ, la mayoría de los aviones comerciales de pasillo único y de fuselaje ancho están equipados con motores debajo del ala. Por otra parte, Los motores montados en la parte trasera siguen siendo bastante comunes en la aviación privada..
La mayoría de los aviones corporativos cuentan con dos motores instalados en la parte trasera del fuselaje.. Algunos aviones Dassault, como el halcón 900, Comprende tres motores montados en la parte trasera.. Los diseños de aeronaves se basan exclusivamente en los requisitos de su misión y están impulsados por limitaciones.. Ambos diseños tienen sus ventajas y desventajas..
Este artículo explora las diferencias entre los motores montados en las alas y los montados en la parte trasera., como se destaca en un artículo en Medium, y sus usos específicos.
Motores montados en alas
Ventajas
- Los motores montados en las alas reducen los momentos de flexión de las alas. Cuando los motores están unidos a las alas., pesan la estructura, lo que ayuda a reducir las cargas de flexión en el ala debido a los cambios en la fuerza de sustentación. Esto significa que el ala no tiene que ser fuerte., reduciendo el peso y la complejidad.
- La alimentación de combustible por gravedad es posible en caso de falla de la bomba de combustible.: Como los motores montados en las alas están debajo de las alas, El combustible puede ser alimentado desde los tanques de las alas a los motores por gravedad si las bombas fallan..
- Los motores están alejados del aire perturbado.: Con motores montados en las alas, la entrada del motor está alejada de la estructura del avión. Así, los motores pueden absorber limpio, aire tranquilo.
- Es mucho más fácil de mantener.: La configuración del motor montado en el ala mantiene el motor cerca del suelo., lo que hace que las tareas de mantenimiento simples, como las recargas de aceite, sean muy convenientes para los ingenieros de mantenimiento.
Desventajas
- El avión requiere un tren de aterrizaje más largo.: Mientras los motores están bajos, El tren de aterrizaje debe ser más largo para garantizar una distancia al suelo suficiente..
- Los motores son más susceptibles a daños por objetos extraños. (SER): y están emocionados de ver qué, ya que los motores están más cerca del suelo, en condiciones de alta potencia, Pueden aspirar residuos que podrían dañar los componentes del motor..
- Es más difícil controlar la aeronave en caso de falla del motor.. Porque los motores están más alejados del centro de gravedad. (CG), cuando falla un motor, el avión genera una fuerte, guiñada indeseable, que debe ser contrarrestado por el piloto usando el timón. Esto también puede requerir una aleta más grande. (estabilizador vertical) y diseño del timón.
- Más ruido en cabina: Los motores montados en las alas generan más ruido al estar más cerca de la cabina de pasajeros.
- Afecta negativamente a la longitudinal. (terreno de juego) estabilidad de la aeronave. Cuando los motores están montados debajo de las alas., Están por debajo del CG del avión.. Así, cuando se agrega energía, genera un momento de morro arriba, lo que reduce la estabilidad del tono. Esto puede requerir un diseño de estabilizador horizontal más grande..
- Si el avión va a estar equipado con motores más grandes, Podría ser necesario un rediseño del ala/rediseño del tren de aterrizaje.: A menudo vemos motores nuevos instalados en un avión ya establecido.. Si los nuevos motores son más grandes, Es posible que sea necesario rediseñar el ala para garantizar una distancia al suelo suficientemente buena.. Otra forma es rediseñar el engranaje.. Ambos aumentan el costo..
Motores montados en la parte trasera
Ventajas
- Ala más limpia: Porque los motores no están unidos a las alas., Los diseñadores tienen más libertad a la hora de diseñar un ala.. Son libres de construir una estructura mucho más eficiente.. En motores montados en alas, los motores descontinuan el ala, lo que lleva a cierta pérdida de sustentación. Se requieren flaps complejos en el borde de ataque y, a veces, en el borde de salida para recuperar esta sustentación.. Los motores traseros resuelven estos problemas.
- Es más fácil controlar la aeronave en caso de falla del motor.: Los motores montados en la parte trasera están más cerca del CG que los motores montados en las alas.. Por eso, cuando falla un motor, la guiñada generada por el motor vivo es mucho menor, requiriendo menos esfuerzo del piloto para controlar.
- El avión puede permanecer cerca del suelo.: Como los motores no están cerca del suelo., el tren de aterrizaje puede diseñarse más corto, reduciendo la complejidad del diseño. Porque el fuselaje del avión está cerca del suelo., Es posible que la aeronave no requiera equipo como cargadores altos para cargar equipaje y carga.. Además de esto, El avión puede equiparse con una sencilla escalera neumática para subir a los pasajeros..
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Originario artículo Publicado en simpleflying.com