Изучите нюансы дебатов между тыловыми- и крыльевые авиационные двигатели в авиации, изучение преимуществ и недостатков каждой конфигурации. Углубиться в аэродинамические соображения, коэффициенты топливной эффективности, и эксплуатационные воздействия, которые влияют на выбор между этими вариантами размещения двигателей.. Продолжайте читать, чтобы получить ценную информацию о динамичном мире проектирования самолетов.!
Коммерческие авиалайнеры обычно известны своей конструкцией двигателей под крылом.. В отличие от некоторых региональных самолетов, такие как Embraer ERJ и Bombardier CRJ., большинство узкофюзеляжных и широкофюзеляжных коммерческих самолетов оснащены двигателями, расположенными под крылом.. С другой стороны, заднее расположение двигателей до сих пор довольно распространено в частной авиации.
Большинство корпоративных самолетов оснащены двумя двигателями, установленными в задней части фюзеляжа.. Некоторые самолеты Dassault, например, Сокол 900, состоят из трех двигателей, расположенных сзади.. Конструкции самолетов основаны исключительно на требованиях их миссии и обусловлены ограничениями.. Обе конструкции имеют свои достоинства и недостатки..
В этой статье рассматриваются различия между двигателями, расположенными на крыле и сзади., как подчеркнуто в статье на Medium, и их конкретное использование.
Крыльевые двигатели
Преимущества
- Установленные на крыле двигатели уменьшают изгибающие моменты крыла.. Когда двигатели прикреплены к крыльям, они утяжеляют конструкцию, что способствует снижению изгибающих нагрузок на крыло из-за изменения подъемной силы. Это означает, что крыло не обязательно должно быть прочным., уменьшение веса и сложности.
- Возможна самотечная подача топлива в случае отказа топливного насоса.: Поскольку крыльевые двигатели расположены под крыльями., топливо может подаваться из крыльевых баков в двигатели самотеком при выходе из строя насосов.
- Двигатели находятся вдали от возмущенного воздуха: С крыльевыми двигателями, воздухозаборник двигателя находится вдали от конструкции самолета. таким образом, двигатели могут принимать чистые, спокойный воздух.
- Это намного проще поддерживать: Конфигурация двигателя, установленная на крыле, удерживает двигатель близко к земле., что делает простые задачи технического обслуживания, такие как дозаправка масла, очень удобными для инженеров по техническому обслуживанию..
Недостатки
- Самолету требуется более длинное шасси.: Поскольку двигатели лежат низко, шасси должно быть длиннее, чтобы обеспечить достаточно хороший дорожный просвет.
- Двигатели более восприимчивы к повреждениям посторонними предметами. (БЫТЬ): и рады видеть, что, поскольку двигатели находятся ближе к земле, в условиях высокой мощности, они могут всасывать мусор, который может повредить компоненты двигателя..
- Сложнее управлять самолетом в случае отказа двигателя.. Потому что двигатели находятся дальше от центра тяжести. (компьютерная графика), когда двигатель выходит из строя, самолет создает сильный, нежелательное отклонение от курса, которому нужно противодействовать пилоту с помощью руля направления. Для этого также может потребоваться плавник большего размера. (вертикальный стабилизатор) и конструкция руля направления.
- Больше шума в салоне: Двигатели, установленные на крыле, производят больше шума, поскольку они расположены ближе к пассажирскому салону..
- Это отрицательно влияет на продольное (шаг) устойчивость самолета. Когда двигатели установлены под крыльями, они ниже центра тяжести самолета. таким образом, когда добавляется мощность, это создает момент поднятия носа, что снижает устойчивость тангажа. Это может потребовать более крупной конструкции горизонтального стабилизатора..
- Если самолет будет оснащен более мощными двигателями, может потребоваться доработка конструкции крыла/шасси: Мы часто видим, как новые двигатели ставятся на уже созданный самолет.. Если новые двигатели больше, может потребоваться доработка конструкции крыла, чтобы обеспечить достаточно хороший дорожный просвет. Другой способ — перепроектировать снаряжение.. И то, и другое увеличивает стоимость.
Задние двигатели
Преимущества
- Чистое крыло: Потому что двигатели не прикреплены к крыльям, у конструкторов больше свободы при проектировании крыла. Они могут построить гораздо более эффективную структуру.. В крыльевых двигателях, двигатели отрывают крыло, что приводит к некоторой потере подъемной силы. Для восстановления этой подъемной силы требуются сложные передние, а иногда и задние закрылки.. Двигатели, расположенные сзади, решают эти проблемы..
- Легче управлять самолетом в случае отказа двигателя.: Двигатели, расположенные сзади, ближе к центру тяжести, чем двигатели, расположенные на крыле.. Следовательно, когда двигатель выходит из строя, рыскание, создаваемое работающим двигателем, намного меньше, требуя меньше усилий пилота для управления.
- Самолет может сидеть низко над землей.: Поскольку двигатели расположены не близко к земле, шасси можно сделать короче, снижение сложности конструкции. Потому что фюзеляж самолета находится близко к земле, самолету может не потребоваться такое оборудование, как высокие погрузчики для загрузки багажа и груза.. В добавок к этому, самолет может быть оснащен простой лестницей для посадки пассажиров.
Нажмите здесь, чтобы продолжить чтение
Оригинальный статья Опубликован в easyflying.com