航空機の意向表明書 (法律) 航空機の売り手と買い手の間で商業条件を交渉するための重要な最初のステップです. 通常は拘束力はありませんが、, 綿密に作成された LOI は、最終的な購入契約に向けた独占的な交渉の舞台を設定します. 重要な詳細を概説します, 購入価格など, デポジット, 取引タイプ ('難しい’ または「ソフト」), 検査範囲, そして配送条件, その後の法的プロセスおよび検査プロセスのロードマップを提供する. 続けて読んで、意向表明書と売買プロセスにおけるその重要性について学びましょう.
本質的には, 意向表明書 (法律) 航空機取引の主要な商業条件について売り手と買い手の意見が一致する可能性をもたらす. 通常は拘束力がありませんが、, LOI を正しく設定することが重要です。それには十分な理由があります…
優れた意向表明書は、最終的な航空機購入契約の条件に到達するために、当事者が相互に独占的かつ誠実に交渉するという期待を設定します。, ジョナサン・Mは説明する. エプスタイン, オランダ法律事務所のパートナー & 騎士.
理想的には, LOI は 2 ~ 3 ページの比較的短い文書です, 平易な英語で書かれ、さまざまな詳細が網羅されている. 最も基本的なレベルでは, 購入価格を設定し、合意されたエスクローエージェントに返金可能な善意の保証金を預ける必要があります。, エプスタインは言う.
さらに, 契約では、取引が「ハードディール」になるかどうかを定義する必要があります, つまり、購入契約に署名した後、買い手は限られた理由でのみ航空機を拒否できるということです (重大な損傷履歴の発見など), あるいは、購入者が理由なく検査後に航空機を拒否できる「ソフトディール」.
LOI では、購入前検査と試験飛行の一般的な範囲も特定します。, 航空機が配達を受け入れるために置かれなければならない条件を説明します。たとえば、, 「すべてのシステムが正常に機能している」, 延長なしのすべてのメンテナンスで最新, 重大な損傷の履歴がない, etc,エプスタイン氏はこう説明する.
これらの要件に加えて、, フェリーや試験飛行の費用を誰が支払うかについて言及する可能性がある, 事前に交渉しないと取引が頓挫する可能性がある固有の問題も同様です. LOI には拘束力がないことを明示的に記載する必要があります。, 拘束力のある機密保持規定を除く, 特定の日付までに実行されない場合は期限切れになること, ただし、終了するまではある程度の独占権が提供されます.
ついに, LOI には「顧客を知る」という文言が含まれていることが重要です, エプスタインは言う, 特に国際取引では, 相手方に受益所有権の特定を要求する.
買い手の観点から、LOI でそのような詳細を概説することがなぜ重要なのか? エプスタイン氏、これは重要な第一歩だと語る. 「経験豊富なブローカーまたは技術コンサルタントがプロセスを推進, 当事者は重要な条件について合意に達できるかどうかを迅速に判断できます.
「そして、サインしたら, LOI は、購入契約書を作成する弁護士と、購入前検査の範囲を定めるブローカー/コンサルタントに明確な道筋を提供します。」
航空機購入意向書を正しく作成するためのヒント
単純な航空機の意向表明書: だまされないでください
LOI の概念は比較的単純に見えるかもしれませんが、, 買い手にはさまざまな潜在的な落とし穴がある. 例えば, エプスタインのメモ, LOI がタイミングに影響を与える可能性のある特別な状況を特定できない場合、問題が発生する可能性があります。, 費用, または当事者にとってのリスク.
航空機を輸入または輸出する場合, LOI は、輸出耐空証明書を取得するための特別検査の費用の責任者を特定する必要があります。, およびレジストリの変更に必要な改造や設備の費用.
「締約国は、年末までに納入しなければならない場合など、特別なタイミングの問題に事前に対処できないことがよくあります。,」と彼は付け加えた. 「同様に, 検査に十分な時間内に建設できない可能性があります, 検査枠が限られている可能性がある場合。」
スティーブン・ホーファー, アレックス・ロー・グループ社長, LOI は航空機の購入または売却取引において最も重要な文書の 1 つであると考えています, 航空機購入契約に次いで2位 (何) 自体. それは、LOI が適切に作成されていれば、APA の草案を比較的簡単に作成できるからです。. しかしながら, ホーファー氏は過度に単純化されたアプローチに対して警告する.
「非常にシンプルなLOI、いわゆる「カクテルナプキン」アプローチを支持するブローカーがたくさんいることは知っています。,"と彼は言います. 「私は長年にわたり、1 ページの LOI を使用して成功裡に完了した多くの航空機の買収を担当してきました。, しかし、私はファンではありません - 不適切または不完全な LOI が原因で、取引を希望していた人がクラッシュして炎上するのを見てきたこともあります.
「LOI の草案が曖昧すぎる場合、または重要な問題に対処できていない場合, それは必ずしも法的強制力のある契約を作成するために必要な「意見の一致」を表すものではない,」と彼は警告する.
「場合によっては、弁護士がAPAの交渉を開始した後でのみこれが認められることもあります」, あるいは、当事者が予備的な目視検査と最初の記録の確認を行うためにすでに多額の費用を負担した後でさえも可能です。, そしてエスクローに預金を預けました。」
「交渉が最終的に決裂した場合、そして時には決裂する場合もあるが、双方は最終的な利益を得ることなく互いの時間を無駄にすることになるだろう。」
ホーファー氏は、顧客とそのブローカーがオファーをする前に彼のところに来たら、と言う。, 彼は彼らと協力して、彼らが何を提案したいのかを明確に理解することができます, そして彼らがLOIに求める条件.
「私のLOIはカクテルナプキンには書かれていません, でも戦争と平和ほど長くはない. ちょうど十分な長さです, クライアントが言いたいことを十分に具体的に伝えることができる. 良い, 頭いい, 経験豊富なブローカーは恐れるものは何もなく、よく書かれた LOI と協力することで得るものはすべてあります。」
マット・ポッツ, 法務顧問 – Jetcraft の EMEA, 不十分な詳細の提供を避けることが重要であるというホーファー氏の意見を支持する, その結果、誤解が生じたり、買い手と売り手が意図しないことを行ったりする可能性があります。.
「いずれかの当事者が、取引を正常に完了するために必要となる可能性のある特定の条件またはその他の要件を知っている場合、, これらを LOI に含めることは不可欠です,」と彼は付け加えた.
「それが融資条件なのかどうか」, 特定検査施設, または必要な期間, これは組み込まれるべきです. 通常 LOI に含まれるかどうかに関係なく, 既知の要件と期限を含めることで、航空機購入契約交渉中の予期せぬ事態を防ぐことができます, 時間とお金が無駄にならないようにするのに役立ちます。」
元の 記事 上の公表 avbuyer.com