零件短信规则介绍 135 运营商是航空安全的一个重要里程碑, 作为联邦航空管理局 (FAA) 公布扩大 FAR 部分的最终法规 5 要求. 取决于操作的性质, 受影响的实体必须在一到三年内建立 SMS, 为单飞行员组织量身定制豁免. 大约 1,848 部分 135 运营商, 694 空中旅行社, 和 65 部分 21 设计或生产证书持有者属于这些规定的范围, 旁边 715 授权书 (很好) 对于部分 91 持有者进行空中旅行. 继续阅读以了解有关 FAA 新发布的部分 SMS 规则的更多信息 135 运营商.
某些飞机制造商和零件 135 按需包机和通勤运营商需要实施安全管理系统 (短信) 未来几年, 根据备受期待的 FAA 最终规则，扩大 FAR 部分 5 要求. 取决于操作类型, 该规则要求受影响的人在一到三年内实施短信. 然而, 较少限制的规定适用于单飞行员组织.
据该机构称, 目前的规则大约涵盖 1,848 部分 135 运营商, 694 空中旅行社, 和 65 部分 21 设计或生产证书持有者 (15 其中已经在 FAA 自愿计划下实施 SMS). 另外, 有 715 授权书 (很好) 对于部分 91 获准进行实施 SMS 所需的空中旅行的持有人 — 其中 362 名 LOA 持有人只有一架飞机.
“要求更多航空组织采取积极主动的安全管理方法将防止事故发生并挽救生命,” 美国联邦航空局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 说道. 他指出，这些规则还要求那些拥有短信的人与其他航空组织分享危险信息，“以便他们能够合作识别和解决潜在的安全问题。”
U.S. 自此以来，航空公司一直被要求 2018 有短信帮助识别, 监视器, 并在潜在的操作危险变成严重问题之前解决它们. 将 SMS 扩展到其他运营商和飞机制造商旨在解决 2020 国会的授权以及 NTSB 和两个航空规则制定委员会的建议 (ARC). 另外, 规则更加贴近美国. 与国际民航组织附件 19 《安全管理》。
“虽然美国联邦航空局的新规则在大体上似乎是合适的, 未来的关键是该机构和行业合作，以确保该规则在现实世界中顺利实施, 可扩展, 并集中精力采取明显增强安全的措施,NBAA总裁兼首席执行官Ed Bolen说. “我们期待与该机构作为合作伙伴，实现这一共同目标。”
“当 NATA 监管团队梳理 160 页的规则时, 看来美国联邦航空局在起草过程中深思熟虑了行业的意见,” 美国国家航空运输协会监管事务副总裁 Alan Stephens 告诉 AIN. “尤其, 我们感谢为行业提供合规的延长时间表以及为单飞行员运营商提供的便利. 在我们完成分析后，NATA 将提供更多信息。”
多于 200 个人和组织对 1 月发布的拟议规则提交了评论. 11, 2023. 新要求包括这些评论中建议的一些更改, 特别是延长最初提议的合规期限，以便当前部分 135, 很好, 和部分 21 运营商有长达三年的时间来实施 SMS. FAA 在咨询通告 AC 中提供了额外的指导 120-92 帮助这些单一试点组织应对例外情况.
强调 SMS 对于拟议规则所涵盖的新型航空组织的可扩展性, 该规则的 NPRM 包括小型航空组织如何, 例如单飞行员操作员, 可以根据组织的规模和复杂性来扩展 SMS 要求的实施. 例如, 某些单飞行员组织不需要机密危险报告.
原版的 文章 发表于 ainonline.com
