A Gulfstream Aerospace marcou um marco significativo com suas aeronaves Gulfstream G500 e G600, superando 100,000 horas de vôo. Esses dois modelos, conhecido por seu design de fuselagem compartilhado e recursos avançados como asas supercríticas e motores de alto desempenho, têm sido essenciais para o sucesso da Gulfstream desde que entrou em serviço em 2018 e 2019, respectivamente. Esta conquista sublinha a sua fiabilidade e popularidade na indústria da aviação privada., refletindo a forte demanda e a utilização global contínua. Para saber mais sobre o marco do Gulfstream G500 e G600, continue lendo.
Na quinta feira, Junho 13, A Gulfstream Aerospace anunciou um marco significativo em duas de suas aeronaves limpas. A empresa anunciou que o G500 e o G600, dois dos jatos particulares de maior sucesso da empresa, cada um superou 100,000 horas de voo da frota. O G500 entrou em serviço pela primeira vez em setembro 2018, e o G600 entrou em serviço em agosto 2019. Este marco mostra a frequência com que essas aeronaves são utilizadas na indústria da aviação privada.
Novo marco
O G500 e o G600 são aeronaves semelhantes, pois eles compartilham a mesma seção transversal da fuselagem. Contudo, o G600 é pouco mais de um metro e meio mais longo que o G500. As duas aeronaves também compartilham o mesmo estilo de asa, que é um design supercrítico semelhante ao bem-sucedido G650. Contudo, o G600 tem uma envergadura cerca de 2,5 metros mais larga que o G500. Outras semelhanças incluem motores e sistemas aviônicos semelhantes.
Essas aeronaves foram reveladas ao mesmo tempo, em outubro 2014. As duas aeronaves também entraram em serviço com um ano de diferença.. O G500 alcançou 100,000 total de horas de voo em pouco menos de seis anos, enquanto o G600 atingiu 100,000 horas de voo em cinco anos. O presidente da Gulfstream, Mark Burns, falou sobre a conquista. Burns afirmou,
“Nossos premiados G500 e G600 continuam demonstrando desempenho impressionante. Essa conquista é resultado da forte demanda e da alta atividade de voos que estamos vendo de clientes em todo o mundo. Tendo excedido 100,000 horas de voo reitera ainda mais a durabilidade e confiabilidade do G500 e G600.”
Sobre o G500
Como mencionado anteriormente, o G500 foi lançado em outubro 2014. Voou pela primeira vez em maio 2015 e foi introduzido em setembro 2018. O G500 pode caber 19 passageiros em sua cabine, que é sobre 41.5 pés longos. É alimentado por dois Pratt & Motores Whitney Canadá PW814GA, cada um fornecendo mais 15,000 total de libras de impulso. O G500 utiliza um sistema digital fly-by-wire para seus controles de vôo e utiliza vários sistemas do G650, como pressurização da cabine, controle do trem de pouso, e mais. A cabine é alimentada pelo sistema aviônico Honeywell Symmetry Flight Deck. Este sistema aviônico está equipado com sidesticks ativos da BAE Systems em vez do tradicional jugo.
Sobre o G600
O G600 foi desenvolvido um pouco atrás do G500. Embora tenha sido lançado no mesmo dia que o G500, voou pela primeira vez mais de um ano depois que o G500 decolou pela primeira vez, em dezembro 2016. Foi oficialmente apresentado em agosto 2019. O G600 também pode caber 19 passageiros, embora tenha uma fuselagem um metro e meio mais longa que a do G500. Ele utiliza controles fly-by-wire semelhantes e o mesmo sistema aviônico do G500. Contudo, é movido por um motor um pouco maior, o Pratt & Whitney Canadá PW815GA. Esses dois motores fornecem à aeronave quase 16,000 libras de impulso.
Original artigo publicado em simpleflying.com
