As variantes do Dassault Falcon moldaram o cenário da aviação executiva de luxo por mais de seis décadas. Desde o seu voo inaugural em 1963 aos modelos de ponta de hoje, esses jatos incorporam um legado de inovação e desempenho. Cada variante, incluindo os mais recentes como o Falcon 10X, promete alcance e conforto incomparáveis, aproveitando a tecnologia derivada das estimadas aeronaves militares da Dassault. À medida que exploramos essas máquinas notáveis, do Falcão 900 para o Falcão 7X, descobrimos uma história de requinte e excelência, culminando em uma frota que continua a redefinir os padrões de viagens de negócios em todo o mundo. Continue lendo para saber mais sobre as variantes do Dassault Falcon.
O Dassault Falcon é uma das linhas de jatos executivos mais antigas e bem-sucedidas do mundo. A aeronave decolou pela primeira vez em maio 1963 e está em produção desde então. Dassault acabou 2,700 Falcões e, através das décadas, continuou a inovar e a manter os clientes querendo mais.
Os modelos mais recentes possuem tecnologia extraída diretamente das aeronaves militares do fabricante, como o Mirage e o Rafale. De acordo com a Dassault, é a única aeronave executiva com DNA militar.
Desde a sua introdução em 1963, Dassault criou nove variantes do Falcon, todos bem sucedidos em graus variados. Ele também tem outro modelo em desenvolvimento, o Falcão 10X, agendado para um 2025 introdução e contará com o maior alcance de qualquer Falcon até o momento, com 7,500 NM.
Vamos examinar as diferentes variantes do Dassault Falcon, focando nos modelos mais recentes.
Falcão 900
É um dos jatos executivos de maior sucesso do mundo.
O Falcão 900 é um tri-motor, jato executivo de grande porte que está em produção há quatro décadas – um tempo surpreendentemente longo para qualquer aeronave. Contudo, continua a vender e a ter um bom desempenho. A Dassault reinventou a aeronave ao longo dos anos, lançando novas variantes com melhor desempenho e tecnologia para mantê-lo na vanguarda da aviação executiva.
O último Falcão 900 variante é o 900LX. Foi introduzido no 2008 Convenção e Exposição Europeia de Aviação Executiva (EBACE). Grande parte da aeronave em geral permanece igual a uma variante mais antiga, o 900EX. Contudo, o 900LX foi equipado com asas modificadas para melhorar o alcance e o desempenho, apresentando winglets combinados de alta mach. Ajuda a aumentar o alcance total para 4,750 milhas náuticas (8,797 quilômetros; 5,466 milhas). A aeronave mantém os motores Honeywell TFE731-60 do 900EX.
Ainda está sendo determinado por quanto tempo a Dassault continuará a produzir o 900 série desde que foi 16 anos, e uma atualização está muito atrasada. além do que, além do mais, a configuração trijet da aeronave é menos eficiente e queima mais combustível do que a configuração twinjet encontrada em seus concorrentes.
Dassault Falcon 2000
É um twinjet menor construído usando o Falcon 900 plataforma.
O Falcão 2000 pode ser desenvolvido a partir do maior 900. Contudo, é uma aeronave de muito sucesso por si só. A Dassault vendeu mais de 675 do tipo nas nove variantes produzidas.
O Falcão 2000 foi introduzido pela primeira vez em serviço em 1995. A Dassault manteve a mesma fuselagem do 900 mas removeu a nacela do terceiro motor e encurtou a cabine em 7 ft (2.1 m). A cabine agora transportaria no máximo 10 passageiros, mas foi oferecido em múltiplas configurações.
Também mudou as asas. As ripas internas foram removidas, e a borda principal foi alterada para melhores características de controle.
O tamanho menor significava que a aeronave tinha um alcance menor, mas era mais cara de operar do que as aeronaves concorrentes devido aos motores menos eficientes.. A Dassault introduziu rapidamente um novo, variante mais eficiente, o 2000EX.
A última variante é o 2000LXS, que combina o alcance aumentado do 2000LX e o desempenho em pistas curtas do 2000S. O 2000LXS possui uma gama de 4,000 NM (4,603 meu) e uma distância de pouso de 2313 ft (705 m), o que lhe permite pousar em aeroportos muito menores do que seus concorrentes. Como todos os modelos modernos da Dassault, apresenta o conjunto de aviônicos EASy da Dassault com visão sintética e outros recursos baseados no Honeywell Primus Epic.
Dassault Falcão 7X
Um novo trijet baseado na fórmula testada e comprovada
Introduzido em junho 2007, o 7X é atualmente o segundo maior da série Dassault Falcon e um dos três trijatos em produção em 2024. É um modelo de cabine grande e pode acomodar até 19 passageiros em sua configuração de alta densidade.
Embora a aeronave seja baseada no 900, mudanças significativas foram feitas. As novas asas têm cinco graus a mais de varredura, permitindo que ele voe a uma velocidade máxima de Mach 0.90, mais rápido que o anterior 900. A nova asa transônica aumentou a relação sustentação-arrasto em 0.1 sobre o design anterior.
A fuselagem mantém a seção transversal de 900. Contudo, isso é 20% mais longo e possui um pára-brisas curvo para maior eficiência aerodinâmica. A fuselagem esticada permite que o 7X acomode confortavelmente mais passageiros. A altitude da cabine foi reduzida para 6,000 ft (1,800 m) para maior conforto.
Finalmente, o 7X está equipado com três Pratt & Motores turbofan Whitney Canada PW307A, cada um produzindo 6,402 lbf (28.48 kN) de impulso. Os motores mais potentes também são mais eficientes, o que dá ao 7X uma gama de 5,950 NM (6,847 meu).
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Original artigo publicado em simpleflying.com
