Você pode comprar um jato particular? Além do preço de compra, é crucial avaliar todo o escopo dos custos de propriedade. Dos custos operacionais diretos por hora (DOCs) para manutenção, combustível, e despesas de tripulação, compreender essas variáveis determinará seu orçamento real. A análise desses fatores em relação ao uso planejado ajudará você a avaliar o verdadeiro custo de propriedade. Adicionalmente, considerar custos inesperados e flutuações nas despesas lhe dará uma imagem financeira mais precisa. Continue lendo para saber mais sobre o que realmente significa comprar um jato particular, incluindo como avaliar os custos abrangentes além do preço de compra.
Vamos supor que você encontrou o que parece ser a aeronave ideal para comprar para as necessidades de sua missão. O preço de compra está dentro da faixa, mas isso significa necessariamente que você pode pagar?
Analisando os custos operacionais diretos por hora (DOCs) da aeronave é vital. É particularmente importante olhar para o DOC da perspectiva da duração média da etapa que você prevê voar, bem como como isso pode mudar em voos mais curtos ou mais longos.
O DOC (que chamaremos de Custos Variáveis) deve incluir combustível, manutenção, pousar, taxas de estacionamento e assistência em escala, peças de reposição, despesas de tripulação (incluindo escalas), e custos de alimentação, entre outros.
Você precisará estabelecer várias suposições ao preparar uma análise de custos variáveis que formará a linha de base de sua avaliação.
A seguir estão vários destes…
Depois de conhecer os destinos mais frequentados para onde viajará, ou os pares de cidades mais comuns, você estará em melhor posição para determinar a duração média da etapa da viagem. Você também deve tentar entender qual será a carga média (passageiros e bagagem/equipamento) já que tudo isso terá influência na projeção de seus custos de combustível, por exemplo. É uma boa prática assumir 10% sobre sua estimativa de tempo de voo para chegar a uma estimativa precisa da hora do bloco.
Custo de combustível
A queima de combustível de uma aeronave pode ser derivada dos resultados de desempenho da rota do fabricante e de várias outras fontes da indústria.. Ao contabilizar os custos de combustível, calcule o custo do combustível por galão americano com base no custo típico do combustível no local de base operacional pretendido, ou em seus FBOs de pares de cidades mais comuns – e obtenha cotações.
Claro, custos de combustível flutuam, às vezes descontroladamente, então é bom fazer um orçamento com contingências, permitindo aumentos inesperados no custo do combustível Jet-A. Também seria sensato explorar qual combustível é fornecido aos FBOs que você espera frequentar, e os benefícios do cartão de combustível disponíveis nessas ofertas de fornecedores de combustível/FBOs para compras de combustível a granel.
Custo de manutenção por hora
Várias fontes oferecem custos aproximados de manutenção por hora, incluindo dados do fabricante, Conklin e de Decker, sua vida para, AMSTAT e outros.
É sensato assumir um custo de manutenção por hora de bloco para todos os tipos de aeronaves em consideração. Os custos de manutenção podem aumentar se você planeja voar um número maior de horas anualmente, devido ao desgaste dos componentes com vida útil limitada e à aceleração para eventos de manutenção periódica.
O cálculo dos custos de manutenção pode ser facilitado através do cadastro no motor, APU, programas de manutenção de aviônicos e fuselagem por hora - que exigem que os proprietários paguem um pré- quantia acordada em dinheiro em uma conta para cada hora que eles voam. Eles são fornecidos por OEMs de motores e aviônicos e fornecedores terceirizados.
O dinheiro pago é acumulado para eventos de manutenção programados e não programados, dependendo da cobertura do programa, dando ao proprietário da aeronave uma perspectiva muito mais previsível sobre seus custos de manutenção por hora.
Fornecimento de peças sobressalentes
As peças inevitavelmente expiram, desgastar ou falhar inesperadamente em aeronaves executivas. É importante ter um conjunto de componentes sobressalentes disponíveis para ajudar a resolver esses problemas rapidamente quando eles ocorrerem.
O inventário que você constrói deve incluir peças sobressalentes para cobrir os consumíveis, Itens AOG, e também peças que podem ser necessárias no futuro, mas são difíceis de obter rapidamente – especialmente com os actuais problemas da cadeia de abastecimento global que estão a afectar a indústria de peças aeronáuticas.
A pesquisa pode revelar que peças específicas são mais comumente necessárias para a aeronave que você planeja adquirir, o que afetará diretamente o custo das peças de reposição que você deve contabilizar.
Despesas da Tripulação
A aeronave que você está planejando comprar requer um ou dois pilotos?? As viagens com a aeronave exigirão um terceiro piloto para aliviar a pressão sobre os dois primeiros e garantir que todos permaneçam dentro dos limites das horas máximas de voo permitidas por dia?? Com que frequência? A aeronave exigirá um mecânico interno ou será fornecido conhecimento especializado em manutenção para sua marca e modelo em seu aeródromo local?? E serão necessários comissários de bordo para tornar as viagens mais longas confortáveis?
Estas são todas as considerações que você precisará fazer em relação aos custos fixos dos salários da tripulação, mas também terão impacto nos custos variáveis das despesas associadas à tripulação, demais.
Refeições da tripulação, os custos de hotel e escala precisam ser calculados. Dependendo de onde você voa depende de quão alto ou baixo eles serão. Tenho visto proprietários de aeronaves pagando taxas médias diárias de escala de tripulantes entre $400 e $500 por voo, por tripulante.
Multiplique isso pelo número de viagens noturnas que você prevê fazer nos próximos 12 meses, e o número de tripulantes que serão necessários para essas viagens, e você terá uma ideia do impacto dos custos da tripulação no seu orçamento. Leia mais sobre os salários da tripulação no AvBuyer.
Comercial, Estacionamento & Taxas de assistência em terra
Esteja ciente de que as aeronaves têm pesos máximos de decolagem diferentes, o que muitas vezes afetará a taxa de pouso e a taxa de estacionamento devidas nos aeroportos que visitam.. Já tendo estabelecido para quais aeroportos e/ou pares de cidades você voará a aeronave, deve ser bastante fácil determinar quais serão as taxas de pouso e estacionamento nesses locais, e para construir uma imagem de quanto deve ser orçado.
Alguns locais mais próximos dos centros das cidades provavelmente cobrarão mais do que outros mais distantes, mas você também deve ter em mente que alguns locais podem oferecer descontos ou dispensar taxas de estacionamento ou assistência em escala se você fizer compras em grandes quantidades de combustível (por exemplo).
Custos de alimentação
Quando se trata de calcular custos de catering, que tipo de viagem você prevê que exigirá uma refeição completa em vez de bebidas, e quantas pessoas normalmente voarão com essas pernas?
Por exemplo, viagens de menos de 1.500 nm (duração aproximada de três horas) exigirá apenas lanches leves e café ou água, enquanto viagens mais longas exigirão uma refeição. A hora do dia em que os voos provavelmente ocorrerão também determinará se o catering é necessário.
Dada a forma como as cozinhas das aeronaves são equipadas (ou não) e as aeronaves de missão são normalmente projetadas para voar, os custos de catering associados aos jatos leves provavelmente serão muito menores do que os dos jatos super médios e grandes.
Se você está considerando dois ou três modelos específicos, este método de comparação destaca onde os DOCs são alocados para cada aeronave.
A mesma análise deve ser conduzida para sua aeronave em potencial e pelo menos três modelos concorrentes enquanto você tenta entender os DOCs da aeronave..
Depois de avaliar aeronaves adequadas dentro do seu perfil de missão e orçamento de aquisição, o próximo passo é executar várias análises de sensibilidade. Abordaremos análises de sensibilidade aplicáveis para modelar suposições de DOC na próxima vez. Fique atento!
Original artigo publicado em avbuyer.com
