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Aeroporto Friedrichshafen 2026 reuniu líderes e inovadores da indústria da aviação para a principal vitrine da aviação geral e executiva da Europa. O evento apresentou um crescimento sem precedentes com 860 expositores de 50 países e um 30 aumento percentual nos pré-registros de visitantes. De helicópteros ultraleves a jatos executivos avançados, o show destacou projetos e tecnologias de aeronaves de ponta que moldam o futuro da aviação. As principais estreias incluíram novas aeronaves de treinamento, projetos inovadores de helicópteros, e ofertas expandidas de aviação executiva.
Todos os anos antes da abertura oficial do show, Aero Friedrichshafen, na Alemanha, convida jornalistas e representantes da mídia para um dia de mídia para lhes dar uma prévia dos destaques do programa.
Os expositores ainda estavam se preparando, as grandes portas dos hangares das salas de exposição se abrem para permitir a entrada de aeronaves e outros equipamentos a serem rebocados para dentro, quando Volker Thomalla, chefe de comunicações, liderou um grupo de cerca de 30 jornalistas e fotógrafos para a primeira parada do tour.
A próxima parada foi o estande da Evocopter com sede na Baviera, Alemanha. Seu Evocopter ClassiX, um helicóptero ultraleve com rotação automática sobre patins, está fazendo sua primeira aparição pública na convenção. Percebendo que os helicópteros ultraleves existentes não eram maduros nem seguros, Paulo Ressel, fundador da empresa, decidiu desenvolver o seu próprio e que fosse econômico para manter e operar. Demorou cinco anos desde o desenvolvimento até a certificação de tipo alemã. “Eu não queria ser um daqueles caras que anuncia um projeto e depois diz ao público ano após ano que está quase pronto. Eu queria expor apenas quando tivéssemos a certificação,” disse Ressle. O ClassiX possui um motor Lycoming otimizado e é feito quase inteiramente de fibra de carbono. Numerosos testes de carga demonstraram a estabilidade da fuselagem.
Na próxima parada, Kaelin Aero Technologies revelou seu B-100C, uma aeronave pronta para missão, suas linhas elegantes lembram o Socata TB 30 Épsilon. O treinador básico emergiu de uma nuvem de fumaça e foi projetado “como uma aeronave que apoia os pilotos desde o início estruturado do seu treinamento até perfis de treinamento avançados,” de acordo com Nadja Kübler, gerente de marketing da Kaelin Aero Technologies. Pode atingir velocidades de 162 knots, tem assento tandem, e oferece excelente visibilidade. O B-100C foi desenvolvido e é fabricado na Suíça e na Alemanha.
introduzido em 2025, Centro de shows de aviação executiva da Aero, a próxima parada, cresceu para 300 expositores de 50 países (tanto que a cúpula real teve que ser movida para abrir espaço para a infinidade de aeronaves exibidas na exibição estática), tornando a Aero a principal feira de aviação geral e executiva da Europa. A cúpula ampliada serve como local para networking e conta com uma área de hospitalidade e um palco para palestras para discutir temas como sustentabilidade, inovação, e como atrair trabalhadores qualificados para carreiras na aviação. Na exibição estática, Avanti NX da Piaggio Aerospace se destacou. Baseado no design icônico do P.180 Avanti, isso mostra que “a inovação pode ser ousada e duradoura,” de acordo com o designer-chefe Alberto Caruso.
Daher Aircraft exibiu o TBM 980 e o Kodiak 900, que fez sua primeira aparição na Europa. Diretor Sênior de Aeronaves Multimissão e Desenvolvimento de Negócios para as Américas, Paul Carelli voou de Idaho a Friedrichshafen, Alemanha. A aeronave multimissão é adaptada para um espectro de operações. Nos Estados Unidos, a Polícia do Estado de Nova Iorque, a Polícia do Estado da Virgínia, a Patrulha Rodoviária do Estado de Missouri, e a Patrulha Marinha do Maine usam a aeronave para aplicação da lei e pesquisa.
A Junkers Aircraft estava comemorando um marco especial em sua área de exposição quando a Associação Alemã de Ultraleves apresentou o fundador do Grupo Dimor, Dieter Morszeck, com o certificado de tipo para seu Junkers A60. (O Grupo Dimor adquiriu os direitos do nome Junkers e relançou a produção da aeronave histórica.) O A60 pode ser configurado para abertura- e voo em cabine fechada; um pára-brisa e capota podem ser facilmente removidos e montados. É a evolução do A50 Junior com trem de pouso triciclo fixo, assentos lado a lado, e um interior inspirado em carros esportivos de luxo. Dois modelos do A50 Heritage também estiveram em exposição, apresentando uma variedade de personalização individual de seus esquemas de pintura.
A Textron Aviation exibiu o Cessna Citation Longitude e Ascend junto com uma programação que incluía o Pipistrel Velis e um Cessna 172 no segmento de treinamento. Enquanto presenteava os representantes da mídia com pretzels e cerveja, o fabricante anunciou que Luminair, uma empresa charter alemã, havia encomendado nove Citation Latitudes.
Antes do passeio, Tobias Bretzel, diretor de shows na Aero, Iniciei o dia com um breve resumo de como o Aero cresceu ao longo dos anos até culminar em um novo recorde de 860 expositores de 50 países este ano. Pré-inscrições de visitantes aumentaram em 30 por cento. Ele ligou para Aero “um lugar onde os pilotos se encontram na Europa,” e disse que 50 por cento de todos os visitantes possuem um certificado de piloto.
