ويلزم مصنعي ومشغلي بنيت حديثا EASA-شهادة الطائرات الكبيرة وطائرات هليكوبتر كبيرة الآن للتخلص التدريجي من الهالونات بمثابة عامل الإطفاء الحريق في كلا النظامين المدمج في المحمولة وضيف. الهالون فعال جدا في إطفاء الحرائق, ولكنه يعتبر أيضا من الملوثات من قبل خبراء المناخ.
ووفقا لEASA, والهدف من ذلك هو التخفيف التدريجي من الأثر البيئي الذي تسببه عوامل إطفاء الهالون في معدات مكافحة الحرائق على الأوزون والمناخ., ولتحقيق "طيران خالٍ من الهالون بشكل تدريجي, الذي يوازن بين الاهتمامات البيئية وقواعد تعزيز السلامة وفعالية التكلفة. "
تحت هذا الشرط - جديد الجزء EASA 26.170 و 26.400- مشغلي الطائرات الكبيرة والمروحيات الكبيرة التي صدرت لها أول شهادة صلاحية للطيران في فبراير أو بعده. 18, 2020, يجب التأكد من أن طفاية حريق المرحاض المدمجة لا تستخدم الهالون. ينطبق حظر الهالون على طفايات الحريق المحمولة على الطائرات المعتمدة حديثًا في أو بعد مايو 18, 2019.
على الرغم من أن وكالة EASA أخذت زمام المبادرة في هذا المعيار الذي أوصت به منظمة الطيران المدني الدولي, العديد من السلطات التنظيمية الوطنية للطيران الأخرى لم تتحرك بعد لحظر الهالون. في الحقيقة, تتطلب القوات المسلحة الأنغولية استخدام الهالون 1211, أو ما يعادله, في كبائن الركاب في الطائرات الكبيرة. لا يوجد عامل إطفاء محدد وصفته إدارة الطيران الفيدرالية للطائرات العمودية الكبيرة.
الأصل مقالة نشرت يوم ainonline.com.