3Dプリントの進歩は、新たな市場の創出のためにプッシュされています. 航空宇宙産業は、製造航空機のコストと期間を削減することができ、機械部品を作るために3Dプリンタを使用し始めています, 品質を犠牲にすることなく, 信頼性や安全性. 以下, この信じられないほどのプリンタで行われ、新たな進歩を見つけます!
最初にヘンリー・フォードのハイランドパーク工場で登場したときの移動組立ライン 1913, クルマ作りが瞬時に転換しました. 今日, 3D印刷は、製造のためのゲームチェンジャーであることが証明されています.
コピー機はすぐに2Dページの正確なコピーした後、正確なコピーを再現することができるように, 安くかつ確実に, 3Dプリンタは、機械部品のために同じことを行うことができます. そして、どこにも航空宇宙におけるよりも関連性この進化する技術ではありません, 重量とコストが重要な考慮事項がある場所.
実際には, 市場調査からの報告によれば, 世界の航空宇宙および防衛のための3D印刷市場から成長すると予測されます $1.56 億今日まで $5.9 億円 2026.
レーザー治療
NASAは、技術の早期導入しました, 1980年代後半にまでさかのぼるなどのプラスチックモデルを作るためにそれを使用して, 用語の前に「3Dプリントは」偶数造語されていました.
アメリカ. 宇宙機関は、添加剤製造の利点を認識する速かったです, レーザーと呼ばれるプロセスを使用してネットシェイプを設計します (レンズ) 層によって生成物層を作成するために、レーザビームに金属粉末を供給しています. 技術は非常に正確なが、非常に遅かったです, ちょうど1立方センチメートルを生成するために時間を取って.
ソリューションは、今日の3Dプリンタの先駆者でした, これは、従来の方法よりも容易に複雑な部品を製造することができます. ある場合には, 部品生産の従来の手段を上回るものを製造することができます.
コンポーネントは、より迅速かつ安価に印刷することができます, 少ない材料で, これは航空宇宙用のメーカーのための魅力的な提案を行い. 航空機のキャビン内の単純な乗客ソケットから宇宙ロケットのための複雑な部品へ, 機会は一見無限大です.
印刷されたコンポーネントは、既存の製造方法を用いて製造されたものよりも一般的に軽量で強いように, 彼らは、燃料効率を向上させます. 少ない燃料手段低コストと少ない排出量, 環境への影響を減少させます.
印刷実行
改装を必要としている既存の飛行機のために, 更新またはアップグレードされた部品は、より少ない時間で印刷することができます, 費用と材料 , 航空機の寿命を延ばします. メンテナンス, 修理、オーバーホールは、航空会社の市場に成長する可能性が高いリーチ予測のビッグビジネスです 8.2 億人の乗客によります 2037.
エアバスによる市場予測は、民間航空機のアップグレードサービスは価値があるだろうと推定しています $180 次のオーバー億 20 年. オンデマンドで交換部品を印刷すると、在庫レベルを最小限に抑えることができることを意味します, 費用対効果を提供します, 信頼性と安全な方法は、ダウンタイムを最小限に抑え、空気中の飛行機を維持します.
その速度に強いです, 軽量コンポーネントは、主要な航空業界のメーカーから多くの注目を集めている印刷することができます, このようロッキード・マーティンなど, 新しい製造プロセスを開発するArconicと協力しています, 金属の3D印刷を含みます.
従来の鋳造からの切り替えや添加物製造の助けを借りて作られたエンジンにプロセスを溶接すると、ステップ変化を表し. しかし、新技術は、その課題がないわけではありません. 印刷されたコンポーネントが空に連れて行くことができます前に、, 彼らは厳しい航空基準を満たす必要があります。, 世界最大の航空市場 - など、米国で連邦航空局の承認を得るなど.
品質のための革新
この承認プロセスは、3D印刷業界の前方の勢いにブレーキをかけているが、, 安全性は、航空宇宙の両方のための重要な検討事項であります.
厳格な規制を遵守するためには、, メーカーは、完成印刷された部品の品質を保証することができなければなりません. ほとんどのマシンで, 印刷された部分の大きさや形状を測定することは容易です. しかし、製造の整合性をチェックするための唯一の方法は、それをこじ開けることです, 自滅れています.
イノベーションは、ソリューションを提供します. Haruhiko Niitani, 三菱重工工作機械のシニアバイスプレジデント兼チーフ・ビジネス・オフィサー (マット), 三菱重工業の一部 (MHI) グループは、同社が品質を保証するために、リアルタイムで3Dプリントプロセスを観察する画期的な監視システムを使用して言います.
「ユニークなシステムは、フィードバックを分析し、自動調整が構造的一貫性を保証することができます,」Niitani氏は述べています. 「クライアントは、印刷プロセスの完全な記録にアクセスすることができます, ラインの下の完全な製品トレーサビリティを与えます。」
このような進歩は、前方セクターを運転しています.
7月に, NASAは、製造航空機のコストと期間を削減する3Dプリントを使用する方法を検索するにはカーネギーメロン大学を選択しました, 品質を犠牲にすることなく, 信頼性や安全性.
そして今日, このようエミレーツ航空会社は彼らの航空機のための3D映像監視プロジェクターや人工呼吸器のグリルを開発しているような企業. 技術は、ヘリコプターのエンジン、米からのすべてに適用されています. 陸軍Perdixは、補強金属胴体パネルにドローン.
そして明日? 最終的に, 宇宙飛行士は、3Dプリントロケットで宇宙に爆破することができ, この急速に進化する技術に新たなフロンティアのおかげを探るために高騰.
元の 記事 上の公表 forbes.com