Продвижения 3D-печати подтолкнули к созданию нового рынка. В авиационной и аэрокосмической промышленности начали использовать 3D-принтеры, чтобы компоненты машины, которые могут уменьшить стоимость и длительность производственных самолетов, без ущерба для качества, Надежность и безопасность. Ниже, узнайте о новых достижениях, достигнутых с помощью этого невероятного принтера!
Когда движущаяся сборочная линия впервые появилась на заводе Генри Форда в Хайленд-Парке в 1913, автомобилестроение мгновенно преобразилось. Cегодня, 3D-печать меняет правила игры в производстве.
Так же, как копировальный аппарат может быстро воспроизвести точную копию за точной копией 2D-страниц, дешево и надежно, 3Принтеры D могут делать то же самое с компонентами машин. И нигде эта развивающаяся технология не является более актуальной, чем в авиации и космонавтике., где вес и стоимость являются ключевыми факторами.
По факту, согласно отчету Research and Markets, рынок 3D-печати для глобальной аэрокосмической и оборонной промышленности будет расти с $1.56 миллиарда сегодня, чтобы $5.9 миллиард 2026.
Лазерное лечение
НАСА одним из первых приняло эту технологию, использовал его для изготовления пластиковых моделей еще в конце 1980-х, еще до того, как появился термин «3D-печать».
Соединенные штаты. космическое агентство быстро осознало преимущества аддитивного производства, с использованием процесса, называемого лазерной инженерией формирования сетки (ОБЪЕКТИВ) который подавал металлический порошок в лазерный луч для создания продукта слой за слоем. Технология была чрезвычайно точной, но очень медленной., требуется час, чтобы произвести всего один кубический сантиметр.
Это решение было предшественником современных 3D-принтеров., которые могут производить сложные детали легче, чем обычные методы. В некоторых случаях, могут изготавливаться детали, превосходящие обычные средства производства.
Компоненты можно распечатать быстрее и дешевле, и с меньшим количеством материала, что делает предложение производителям аэрокосмической и авиационной техники привлекательным.. От простой пассажирской розетки в салоне самолета до сложных компонентов для космических ракет, возможности кажутся безграничными.
Поскольку печатные компоненты обычно легче и прочнее, чем компоненты, изготовленные с использованием существующих методов производства., они улучшают топливную экономичность. Меньше топлива означает меньшие затраты и меньше выбросов, что снижает воздействие на окружающую среду.
Тираж
Для существующих самолетов, нуждающихся в ремонте, обновленные или модернизированные детали можно распечатать за меньшее время, расходы и материалы , продление срока службы самолетов. Обслуживание, ремонт и капитальный ремонт - это большой бизнес, который, вероятно, будет расти на рынке авиаперевозок, который, по прогнозам, достигнет 8.2 миллиардов пассажиров 2037.
Согласно рыночному прогнозу Airbus, услуги по модернизации коммерческих самолетов окупятся. $180 миллиардов в течение следующего 20 лет. Печать сменных компонентов по запросу означает, что уровень запасов можно свести к минимуму, и обеспечивает рентабельную, надежный и безопасный способ минимизировать простои и удерживать самолеты в воздухе.
Скорость, с которой сильно, легкие компоненты могут быть напечатаны, привлекает большое внимание крупных производителей авиационной промышленности, такие как Lockheed Martin, который работает с Arconic над разработкой новых производственных процессов, включая 3D-печать металлом.
Переход от традиционных процессов литья и сварки к двигателям, созданным с помощью аддитивного производства, представляет собой шаг вперед.. Но у новых технологий есть свои проблемы.. Прежде чем печатные компоненты смогут подняться в небо, они должны будут соответствовать строгим авиационным стандартам, например, получение разрешения Федерального управления гражданской авиации США - крупнейшего авиационного рынка в мире..
Инновации ради качества
Хотя этот процесс утверждения тормозит развитие индустрии 3D-печати, безопасность является жизненно важным фактором как для авиации, так и для аэрокосмической отрасли.
В целях соблюдения строгих правил, производители должны иметь возможность гарантировать качество готовой печатной продукции. В большинстве машин, легко измерить размер и форму печатной детали. Но единственный способ проверить целостность изготовления - вскрыть его., что обречено на провал.
Инновации дают решение. Харухико Нийитани, старший вице-президент и главный коммерческий директор Mitsubishi Heavy Industries Machine Tool (МАТ), часть Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Группа заявляет, что компания использует революционную систему мониторинга, которая наблюдает за процессом 3D-печати в режиме реального времени для обеспечения качества..
«Уникальная система анализирует обратную связь и вносит автоматические корректировки, чтобы гарантировать структурную согласованность.,- говорит Нийтани.. «Клиенты могут получить доступ к полному отчету о процессе печати., обеспечивая полную прослеживаемость продукта по линии ».
Подобные достижения двигают сектор вперед.
В июле, НАСА выбрало Университет Карнеги-Меллона для исследования способов использования 3D-печати, которые сокращают стоимость и продолжительность производства самолетов., без ущерба для качества, Надежность и безопасность.
И сегодня, такие компании, как Emirates Airlines, разрабатывают проекторы для 3D-видеонаблюдения и вентиляционные решетки для своих самолетов.. Технология применяется ко всему: от вертолетных двигателей до американских двигателей.. Армейские дроны Perdix на усиленных металлических панелях фюзеляжа.
И завтра? В итоге, астронавты могут летать в космос на ракетах, напечатанных на 3D-принтере, стремитесь исследовать новые горизонты благодаря этой быстро развивающейся технологии.
Оригинальный статья Опубликован в forbes.com