Наш колумнист размышляет относительные достоинства одного, два, три и четыре двигателя в бизнес-джета.
Некоторые люди пытались убедить Чарльз Линдберг, что он не должен пытаться его 1927 Новый рейс Йорк-к-Париж в самолете только с одним двигателем. Он ответил, что два двигателя удвоят его шансы на отказ двигателя.. На кладбище юмор летчиков, как говорится, «Второй двигатель доставит вас прямо к месту аварии». Итак, Лаки Линди выбрала один Wright J5 Whirlwind, чтобы привести в действие Дух Св.. Луис, И остальное уже история.
Но он не перевозил пассажиров.
В эти дни, надежность и эффективность турбовентиляторных двигателей 21 века просто поразительны.. Простота конструкции, строгий контроль качества и безупречное обслуживание делают их практически невосприимчивыми к механическим повреждениям. Мы летаем так много, что в конце концов закон средних чисел сработает, и стая гусей ускорит «маловероятный случай высадки на воду» на виду у Нью-Йорка.. Люди это помнят надолго. Остается незамеченным миллионы часов непрерывной, плановая работа двигателя перед, и с тех пор, Чудо на Гудзоне.
Надежность современных газотурбинных двигателей - вот почему сегодня на большинстве авиалайнеров их два., а не три или четыре, как было раньше. Хотя для авиакомпаний дешевле кормить и заботиться только о двух, мировые авиационные власти долго ломали руки, прежде чем принять так называемые двойные операции с увеличенной дальностью, более известный как ETOPS. Правила устанавливали строгие критерии надежности, которые позволяли двухмоторным реактивным двигателям работать над водой в местах, которые 60, 90, 120 или более минут от подходящего аэропорта. Черным юмором «backronym» для ETOPS является «Двигатели крутятся или пассажиры плывут».
Нажми сюда, чтобы прочитать больше
Источник: www.bjtonline.com; Отметить Фелпс; Июнь 2014.