El G500 muy esperado por Gulfstream Aerospace tuvo su primer vuelo principios de la semana pasada.
Gulfstream Aerospace (cabina de ø73, exposición estática) anuncia primer vuelo del G500 el martes, un hito fundamental que mantiene el programa de pruebas de vuelo y certificación de la aeronave en camino a su programada 2017 FAA y Agencia Europea de Seguridad Aérea proceso de dar un título.
G500 podrá volar 5,000 nm a 0.85 Mach y 3,800 nm a 0.90 Mach, Los funcionarios de Gulfstream predicen. La velocidad máxima será 0.925 Mach.
El 2-hr., 16-min. la misión comenzó y terminó en Savannah, Georgia. Fue pilotado por los pilotos de prueba Scott Martin y Kevin Claff en los controles., asistido por Bill Osborne. Durante el vuelo, la tripulación evaluó las cualidades de manejo, voló el avión en varias configuraciones de despegue y aterrizaje, incluyendo hacer un acercamiento simulado y dar vueltas, y realizó comprobaciones de sistemas utilizando los nuevos controles de cabina de pantalla táctil Symmetry. El avión voló tan rápido como 194 kt y tan alto como 15,000 ft.
El exitoso primer vuelo se produce seis meses después de que la aeronave se lanzara inicialmente por sus propios medios en Savannah.. Es un hito clave en el programa de pruebas de vuelo., una confirmación a los clientes de que el desarrollo está según lo programado.
"Las ventas son realmente, realmente bueno,"Dice Larry Flynn, presidente de Gulfstream.
En preparación para el primer vuelo, Los ingenieros de Gulfstream completaron más de 34,000 hr. de pruebas en sus laboratorios terrestres G500. También completaron pruebas de límite de carga estructural y vibración del suelo. Todos los proveedores validaron el estado de seguridad del vuelo para los sistemas a bordo. Cinco aviones participarán en la campaña de certificación, incluyendo uno con un interior completo. Un simulador de vuelo de movimiento completo ya está operativo en Savannah.
Desarrollo de Gulfstream G600, una variante de cabina más larga y de mayor alcance del G500, permanece en el camino, con el montaje del primer avión procedente de Savannah. Ambos aviones presumirán 4,850 ft. altitudes máximas de cabina en FL 510. A altitudes típicas de un crucero, la altitud de la cabina será 3,500 ft. a 4,500 ft.
Este artículo originalmente publicado en Aviationweek.com.