環境保護論者による空の旅は、保守的な専門家のための簡単なパンチバッグです, 飛行は防御するのがはるかに簡単になっていますが. マイケル・シヴァク, ミシガン大学の輸送研究者, からそれを発見しました 1970 へ 2010, 1マイルあたりのエネルギー消費量, 乗客あたり, 平均的な国内線 落とした 74 パーセント. から 1968 へ 2014, 新しい飛行機の燃料効率 改善された 45 パーセント, による クリーン輸送に関する国際評議会 (ICCT).
この良いニュースのために, 航空会社の燃料への執着に感謝できます, 費用の約3分の1を占める. で ボーイング, 世界最大の航空機メーカー, 経験則があります: A 1 効率の改善率は合計すると $1 単通路飛行機の25年の寿命の中で、数百万の燃料節約.
航空機メーカーはどのように飛行機をより効率的にしていますか? はじめに, ジェットエンジンを継続的に微調整して、推力を高めています。, 熱くすることで, タービンへのより高圧の空気とジェットの周りの空気の流れの増加. 飛行機はまた、抗力低減翼端フィンやシャークスキンに触発されたより滑りやすいペイントなどの設計変更により、より空気力学的になってきています. 彼らは軽くなってきています, メーカーが新しい複合材料を試して、エンジンから搭載されたエンターテインメントシステムに至るまで、あらゆる場所でオンスを剃っています。.
そして彼らはもっと混んでいます: 今日の平均国内線は 84 議席の占める割合, からまで 70 パーセントで 2002, 連邦データによると. (飛んでいる人の数は、底打ち以来、着実に増加傾向にあります 9/11 と再び続いて浸漬 2008 不況。) これらと他の要因を合計し、, シバクの研究によると, あなたは飛行が使用することがわかります 52 1人を1マイル動かすのに、運転するよりもエネルギーが少ない.