vieses cognitivos pode ajudar a processar informações de forma eficiente quando há altas cargas de pressão, mas nem sempre pode ser útil no domínio da aviação.
Leia mais abaixo sobre os aspectos negativos benéficos do viés cognitivo e sua influência sobre as gamas de comportamentos.
Eles são aqueles atalhos intelectuais convenientes que usamos para agilizar nossos processos de tomada de decisão. Os preconceitos cognitivos nos ajudam a processar informações rapidamente quando estamos sob pressão. tem 100, ou mais, vieses cognitivos que são bem conhecidos por psicólogos. Eles influenciam ou controlam gamas de comportamentos, incluindo comer e beber, junto com o social, econômico, ações religiosas e políticas. Alguns nos ajudam a tomar boas decisões praticamente sem nenhum pensamento consciente. A maioria é relativamente benigna, desde que você permaneça no chão e evite discussões acaloradas. Mas há cerca de uma dúzia de preconceitos que podem matar você em uma aeronave. Esses preconceitos são formados por meio da aprendizagem formal, experiências pessoais e fatores hereditários. Nós os usamos para conservar nosso limitado tempo de processamento de memória e capacidade.
Quão finita é a memória humana? Embora o cérebro humano seja capaz de 10 quatrilhão de processos por segundo, muito mais do que qualquer computador já projetado, nossa memória acessível, na verdade, é muito menos capaz. assim, tendemos a fazer escolhas dentro da "racionalidade limitada" . . . “Dentro dos limites impostos por determinadas condições e restrições,”De acordo com o Prêmio Nobel e psicólogo cognitivo Herbert A. Simon. Os limites incluem o tempo disponível para tomar a decisão, limitações cognitivas e informações disponíveis, entre outras variáveis.
A racionalidade limitada pode levar a "satisfação,”Outro termo cunhado por Simon. Em essência, isso significa um atalho para a solução de problemas que é "bom o suficiente para o trabalho do governo". Assim sendo, "Satisficing" pode nos impedir de tornar o mais racional, decisões lógicas e ideais com base em todas as informações e recursos disponíveis. A racionalidade limitada é simplesmente intuitiva. Em casos graves, “Satisficing” pode levar a erros graves e fatais, visto que os pilotos falham em reconhecer e tomar medidas em relação a ameaças latentes.
Este artigo é originalmente publicado em Aviationweek.com.