Aviação solar e elétrica pode estar no horizonte
Solar Impulse está alterando a maneira como voamos, enquanto falamos, e a próxima década poderá trazer mudanças monumentais para a indústria da aviação.
No coração do local de nascimento da aviação, o visionário por trás do avião solar histórico que parou em Dayton em uma jornada inédita disse que os aviões elétricos estarão em uso comercial dentro de uma década.
“Meu desejo é um avião como Solar Impulse pode realmente mostrar o caminho,” disse Bertrand Piccard, que primeiro pensou em desenvolver um avião que voasse sem combustível 1999. “Os aviões não serão solares muito rápido, mas todos eles podem ser elétricos. Eu aposto 10 anos, haverá aviões elétricos transportando pelo menos 50 pessoas para voos de curta ou média distância.”
Piccard, que compartilha pilotando o avião monolugar com o companheiro aviador suíço Andre Borschberg, disse que os aviões elétricos poderão pousar nos aeroportos urbanos dia ou noite com pouco ruído e sem poluição, proporcionando empregos e aumentando o lucro das companhias aéreas.
“Você pode conectar na rede,” Disse Piccard. “A eficiência de um motor elétrico é tão melhor que agora começa a compensar o peso das baterias.”
Piccard, cujo avô desenvolveu a cabine de aeronave pressurizada, disse que estar na cidade natal dos irmãos Wright é um lembrete de que o sucesso geralmente vem depois da adversidade, mas dedicação a uma ideia, trabalho duro e perseverança podem valer a pena.
“Você sabe o que eu mais amo na irmãos Wright? Não é o fato de que eles foram os primeiros. É o fato de que eles continuaram tentando, apesar dos contratempos, as pressões e as pessoas que disseram que era impossível,” Disse Piccard. “Isso é admirável.”
O impulso solar 2 com uma envergadura maior que uma 747 jumbo ainda pesando apenas 5,100 libras — tanto quanto um carro de família — espera-se que saia do Aeroporto Internacional de Dayton 5:45 sou. terça. O avião está programado para pousar em seguida no Aeroporto Internacional de Lehigh Valley, na Pensilvânia. De lá, voa para Nova York, seguido de uma travessia de um dia no Oceano Atlântico, que será pilotado por Piccard.
Iluminado contra o céu noturno, o avião pousou em Dayton sobre 10 p.m. sábado à noite. Desde então, foi alojado em um hangar inflável no aeroporto onde é atendido por cerca de 20 membros da tripulação de terra. Outro 30 estão viajando em apoio à missão, disse a porta-voz da Solar Impulse, Emily Geer.
O piloto Andre Borschberg pilotou o Solar Impulse 2 em Dayton a partir de Tulsa, Okla., a 12ª etapa da jornada de cerca de dois terços concluída. O avião decolou em março 2015 de Abu Dhabi e Piccard espera chegar lá em baixo para completar a jornada em julho.
Este artigo foi originalmente publicado em AviationPros.com.