Textron Aviation anunciou recentemente a sua nova Cessna Denali aeronaves executivas no airshow EAA AirVentures em Oshkosh, Wisconsin. O avião é projetado para oferecer todos os confortos e conveniências de um jato particular, mas em uma fração do preço de fabricação, em parte graças ao seu motor turboélice.
General Electric Aviation, que desenvolveu o turboélice avançada (ATP) para o Denali, incluiu algumas características novas no motor para fazer a aeronave como jet-como possível. Por uma coisa, um número de componentes na turboélice será 3D-impressos a partir de titânio e aço, eliminando a necessidade de fabricar centenas de peças menores. É tecnologia que GE tem sido o mergulho na cabeça, e esta é uma das suas primeiras grandes aplicações. Motor de Controlo Total Authority Digital (FADEC) irá integrar o controle do motor e hélice em uma única alavanca, dando os controles de aeronaves piloto que operam mais como um jato de um turboélice.
O novo turboélice também utiliza uma tecnologia tradicional de jacto de motor para aumentar a pressão e a temperatura no compressor, que ajuda a proporcionar um motor de maciça 1,240 eixo cavalos de potência, tudo enquanto a queima 20 por cento menos combustível do que outros motores da mesma classe. hélices compostos de carbono com passo reversível e proteção contra gelo vai ajudar o Denali realizar aterragens curtas e voar em condições de frio, e uma gama de 1.600 milhas náuticas significa que o Denali tem muito no tanque para voar a partir de Nova Iorque para Miami.
Este artigo originalmente publicado em PopularMechanics.com.