
O mercado Global Business Jet continua a enfrentar e enfrentar um desafio, ambiente macroeconômico global complexo e incerto, marcado por instabilidade política contínua, conflito & operações de guerra em algumas partes do mundo, uma crescente ameaça de terrorismo e extremismo globalmente, desaceleração significativa no setor de energia global impactando economias impulsionadas pelo petróleo significativamente e fraqueza econômica, bem como condições difíceis prevalecentes nas principais economias emergentes, sendo o BREXIT o evento mais recente que aumenta ainda mais a incerteza com todos os fatores que impactam coletivamente a demanda global por jatos executivos que tradicionalmente tem uma forte correlação com os ciclos econômicos globais. Os OEMs continuam a enfrentar uma intensidade competitiva significativa em um cenário de mercado difícil e estão envolvidos em uma batalha virtual sobre preços em um cenário de mercado impulsionado por excesso de oferta com pressões adicionais de estoque de aeronaves usadas. Um ambiente sustentado de baixo preço do petróleo, Contudo, tem sido favorável ao impulsionar a utilização da frota & lucratividade entre as operadoras enquanto impulsiona as vendas pós-venda & receitas de serviços para os OEMs da indústria. O mercado global de jatos executivos registrou um ligeiro 1.6% ganho em entregas ano a ano para 2015 com um retorno tardio no ano. O mercado, Contudo, registrou um 4.3% declínio nas entregas de novos jatos executivos no primeiro semestre 2016 ao registrar um 19% queda no faturamento de aeronaves com o número em $7.6 bilhão (para o topo 5 OEMs da indústria), portanto, levando o mercado de volta ao primeiro semestre 2012 nivelar efetivamente, em termos de remessas. Uma tendência chave, Contudo, é o retorno feito pela tríade de luz & OEMs focados no segmento de jato médio, nomeadamente, Cessna, Embraer & Dassault, todos os quais ganharam terreno, em termos, de faturamento de aeronaves para H1 2016 registrando aumentos leves a moderados ao longo do H1 2015 números às custas da Bombardier, que testemunhou uma enorme 40% queda no faturamento de aeronaves, juntamente com uma queda acentuada nas entregas gerais de aeronaves também.

Este artigo originalmente publicado em PRNewswire.com.





