A longo prazo da Gulfstream Aerospace, G500 de cabine grande continua avançando em direção à certificação FAA prevista para o próximo ano.
Conforme relatado pela primeira vez na AIN, o novo twinjet também está recebendo mais janelas da cabine: o protótipo de aeronave tinha 12, mas a Gulfstream está aumentando isso para 14 em aeronave de produção.
Até meados de setembro, cinco G500s de teste de vôo registraram 1,507 horas acabadas 361 vôos, atingindo uma velocidade máxima logo abaixo da barreira do som em Mach 0.995 e voando a uma altitude máxima de 53,000 pés. Esses testes incluíram uma travessia bem-sucedida do Atlântico e um voo de longa duração de 8 horas 24 minutos. Uma variedade de câmaras de temperatura extrema e testes de vento cruzado também foram concluídos na Base Aérea de Eglin, na Flórida.
Além dos quatro protótipos e uma aeronave de produção com interior completo que estão voando atualmente, A Gulfstream realizou mais de 53,000 horas de testes na bancada de integração de sistemas, instalação de teste de integração e “pássaro de ferro”. Teste de fatores humanos do convés de voo Symmetry, incluindo a validação da capacidade dos pilotos de usar a aviônica Honeywell Primus Epic da tela sensível ao toque do G500 em turbulência, foi concluído com a FAA e a EASA nas instalações de teste integradas e um simulador FlightSafety International. A Gulfstream anunciou formalmente o Mach 0.925, 5,000-nm twinjet em outubro 2014 e voou o primeiro teste G500 em maio 2015. Seu irmão maior, o G600, espera-se que faça seu voo inaugural até o final do ano.
Este artigo foi originalmente publicado em Ainonline.com.