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全米ビジネス航空協会のSMO決済レビューでFAAの課題に遭遇.
全米ビジネス航空協会は他の5人の航空関係者と合衆国の前に動議を提出しました. 控訴裁判所, コロンビア特別区サーキット, 連邦航空局への滞在とサンタモニカ市への差し止め命令を要求する, 滑走路の長さを短縮するための追加のアクションを防止するCA, サンタモニカ市営空港での航空業務を削減する (WE), 裁判所はFAAと市の間の前例のない和解合意を検討している間.
1月. 28, FAAと市は、両当事者が和解に達したと発表しました, 歴史的な飛行場に12月中のみ営業を続けるよう要求する. 31, 2028, そして、市がSMOの唯一の滑走路の長さを 4,973 フィート 3,500 フィート. NBAAなどは先月、控訴裁判所にその和解合意の合法性を検討するよう要請する請願を提出した.
月曜日に提出された書類 (63月) FAAのその後の申立てに応じて、その請願を却下する, 和解契約はレビューの対象となる最終命令ではないという政府機関の主張. 彼らの動きで, 航空関係者は、FAAが決済命令を発行する際に確立された手順に従わなかったと主張します, 空港での事業者や企業への悪影響の考慮を含む, と国家空域システムに (NAS).
“市との合意に達することで, FAAは、連邦政府の義務から空港のスポンサーを解放するための確立された法的および規制上の前提条件を無視しました,” 書類を読む. “実行されたアクションの大まかなレビュー – とられていません – FAAによると、機関は基本的および必須の両方の要件に準拠していないことがわかります, したがって、和解契約は無効です – それを信頼してとられる行動と同様に。”
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