Foto cortesia de Bill Carey
A Administração Federal de Aviação está discutindo as questões jurisdicionais com os governos estaduais e locais a respeito de drones.
A Federal Aviation Administration está aberto à discussão de questões jurisdicionais com os governos estaduais e locais, quando se trata de regular pequenos drones, diz Administrador Michael Huerta. Mas quer orientação desses governos sobre as autoridades que gostariam de ter, ele disse ao Comitê Consultivo de Drones (DAC) reunião maio 3 em Herndon, Virgínia.
“Tenho uma noção muito clara do que são as autoridades existentes das FAA [e] quais são nossos processos para aplicá-los ”, disse Huerta. “Não tenho muita clareza sobre o que as entidades estaduais, locais e governamentais desejariam regulamentar.”
A questão foi levantada durante um relatório de progresso do grupo de trabalho “funções e responsabilidades” do CAD. Reagindo a um ataque violento de leis estaduais e locais que buscam regular as operações de pequenos drones, a FAA pediu ao grupo que desenvolvesse recomendações para ajudar a definir a extensão do espaço aéreo de baixa altitude que é “suscetível” aos interesses do governo local. “Não obstante a promulgação de tal legislação, desde a Lei de Comércio Aéreo de 1926, a lei federal concedeu ao governo dos Estados Unidos a soberania exclusiva do espaço aéreo dos Estados Unidos e que os cidadãos têm o direito público de transitar através do mesmo,”a agência afirma em sua ordem de tarefa.
Mas drones pequenos – relativamente fáceis de pilotar, capaz de decolar ou pousar em quase qualquer lugar, e normalmente operam em altitudes muito baixas - atraíram os governos locais para a equação. Prefeito de São Francisco, Ed Lee, membro do DAC, disse no passado que atribuiu todos os assuntos de aviação ao diretor do aeroporto. Com drones, toda a cidade se torna um aeroporto, criando problemas sobre zoneamento, privacidade, aplicação da lei e até mesmo deslocamento de empregos. “Essa transformação é grande para as cidades,”Lee disse. “Eles vão resistir às invasões em seu espaço, em vez de aceitar o bem [que os drones fazem] e descobrir de forma colaborativa o que pode ser desafiador.”
Huerta concordou que a forma tradicional como a FAA faz negócios pode não se aplicar mais quando se trata de drones. “Respeitamos o direito de uma cidade de colocar um aeroporto onde quiser. Uma vez que está lá, eles concordam com suas garantias de concessão e, através de sua aceitação da supervisão regulatória, para operar em conformidade com os regulamentos federais. Encontrámos formas de coexistir onde respeitamos as autoridades uns dos outros," ele disse.
Este artigo foi originalmente publicado em AINOnline.com.
