De acuerdo con Argus y WingX, la aviación privada continúa haciendo un fuerte rebote, especialmente en Norteamérica. Esta es una gran noticia para la industria del jet privado. Para obtener más información sobre el rebote, la aviación privada está haciendo, Revisa el artículo de abajo.
Según el rastreador semanal del mercado global de este último, hasta junio 9, niveles de vuelo privado aproximados 70% en comparación con el mismo período en 2019.
Argus encontrado durante los primeros siete días de junio, Parte 135 vuelos alcanzados 68% de 2019 niveles mientras el vuelo fraccional estaba en 65%.
Parte 135 representa vuelos charter a pedido y tarjetas de jet. La actividad fraccional fue impulsada por NetJets y Flexjet, dos de los jugadores más grandes del mercado, aunque sus totales también incluyen vuelos que operan para clientes de tarjetas de crédito además de compartir propietarios.
Durante el mismo periodo, Los datos de la TSA tienen pasajeros de aerolíneas en 15% de los totales del año pasado, aunque en alza.
Es probable que las buenas noticias para la industria del jet privado continúen. Richard Koe, director gerente de notas WingX, "Con la capacidad de la aerolínea comercial se redujo severamente, y la experiencia del pasajero de la aerolínea complicada por decir lo menos, la aviación de negocios podría ver un aumento tardío en julio ".
Los CEO de las aerolíneas han dicho que podría llevar tres años restaurar sus redes a niveles anteriores a COVID-19.
Se encontró una encuesta durante un seminario web reciente realizado por Aviation Week 55% de los encuestados creen que los aviones privados volverán a la actividad previa a la crisis dentro de un año, y mas que 80% piensa que tomará menos de dos años.
Si las aerolíneas continúan los horarios reducidos por un período prolongado, eso puede dar a más personas que necesitan llegar a algún lugar la oportunidad de ver lo que se han perdido.
Como ejemplo, el 336 millas de vuelo desde Miami a Jacksonville toma aproximadamente 47 minutos en un jet ligero. American Airlines bloquea el mismo viaje alrededor 80 minutos, explicando varios retrasos.
Sin embargo, ahora solo hay una parada diaria por día en cada dirección entre las dos ciudades de Florida. Antes de la pandemia de coronavirus, hubo hasta 16 vuelos diarios en la ruta.
La tendencia de los viajes en jet privado ha aumentado desde mediados de abril, cuando los niveles cayeron hasta 80%.
Más recientemente, la industria encontró una demanda acumulada durante el fin de semana extendido del Memorial Day a pesar del hecho de que muchos hoteles, los centros turísticos y las playas aún estaban cerrados, incluyendo puntos calientes de vacaciones en Las Vegas y Miami.
Vuelos realizados por operadores chárter 59% de los niveles de actividad año tras año. Durante el período hubo 13,742 Salidas, abajo de 23,453 en 2019.
Eso incluye jugadores clave como Gama Aviation Signature, Delta Private Jets, y TMC Jets, todo parte del grupo Wheels Up, Gerencia ejecutiva del jet, una división de NetJets, Vista Global Holdings 'XOJet, Jet Linx, Aviación Solairus, JetEdge, y Fly Exclusive.
El día de los caídos el sábado, Parte 135 los vuelos terminaron en 71% del nivel del año pasado mientras los operadores fraccionarios estaban en 68% de 2019 actividad. Durante esos mismos días el conteo de pasajeros de la aerolínea estaba en 12%.
Por supuesto, una buena parte de la demanda de viajes privados está impulsada por los consumidores que desean reducir la exposición a una enfermedad mortal sin vacuna ni cura..
Y mientras las aerolíneas y sus asociaciones comerciales han estado principalmente a la defensiva, levantando las cejas argumentando que no hay beneficio para el distanciamiento social en sus aviones, en otras palabras, tienen la intención de vender cada asiento siempre que puedan, la aviación privada se ha posicionado astutamente como una alternativa más segura.
De hecho, el Consejo Internacional de Aviación de Negocios (IBAC), que audita las normas de seguridad de los operadores y terminales de jets privados, FBO en jerga industrial, incluso emitió un programa de autoauditoría para ayudar a los miembros a garantizar el entorno más estéril.
Al mismo tiempo, Las compañías de aviación de negocios han sido proactivas en gastar dinero extra para garantizar la limpieza.
NetJets dice que está gastando más de $1 millones de dólares por mes en procedimientos mejorados. Flexjet de Directional Aviation trató a toda su flota con una aplicación repelente COVID-19 y les ha dado a sus pilotos una aplicación que les permite informar la temperatura y la presión arterial varias veces al día. Hermana Sentient Jet, que es un corredor de tarjetas de jet, está extendiendo el mismo escrutinio a los operadores que vuelan a sus clientes.
Más de dos docenas de proveedores de aviación privada han anunciado procedimientos mejorados que reducen la posible exposición al COVID-19.
Y mientras las aerolíneas dudan si los vuelos deberían ser muy baratos o caros, las compañías privadas de aviación se han esforzado por hacer que entrar en el mercado sea más atractivo.
Tarjetas Jet, que a menudo requieren una compra de al menos 25 horas, ahora se venden comúnmente con el requisito de comprar solo 10 horas de viaje por adelantado. Al mismo tiempo, cada vez más compañías están lanzando membresías de pago por uso, donde pagas para unirte, pero no tienes que depositar dinero, en lugar de pagar con cada vuelo.
El jueves, Magellan Jets fue el último en lanzar una membresía de pago por uso.
Actualmente, la demanda es muy fuerte, no está claro, incluso es necesario bajar la barra.
Sensible, que ha mantenido su punto de entrada en 25 horas, informa que la mitad de las horas de tarjeta vendidas en abril y mayo fueron para nuevos clientes. Para NetJets, que también requiere una compra de 25 horas, Los nuevos clientes nuevos duplicaron su recorrido típico de mayo e hicieron que el mes fuera el mejor desde diciembre 2007.
Hay razones para creer que la tendencia continuará. McKinsey informa que antes de COVID-19 la aviación privada estaba aprovechando solo 10% de los consumidores que pueden permitirse participar.
Completa y original artículo encontrado en forbes.com