市場と経済は3か月後にCOVID-19パンデミックに回復しようとしています. National Business Aviation Associationは、事業者がオンラインに戻るのを遅らせていると報告しています. 復活したビジネス航空について詳しくは、以下の記事をご覧ください.
「チャーターアクティビティが予想よりも少し速く増加しているのがわかります。, それは素晴らしいニュースです,」フィル・ダーナーは言った, NBAA西部地域代表. 「業界がゆっくりと出現し始めるにつれて, まだCOVID-19が残っていますが, ベストプラクティスを決定することは非常に重要です. この危機の最中に、私たちはすべてのことを学んでいます。」
最近のNBAA News Hourウェビナーで, パネリストJason Middleton, Silver AirのCEOは、ビジネス航空を生き返らせるために舞台裏で行われている作業の概要を説明しました. 「私たちはビジネスモデル全体を検討し、すべてのタッチポイントを安全衛生の観点から検討する必要がありました。,」ミドルトンは言った. 「私たちが増加し始めたら, これは流動的な状況であることを理解しています, 国内外の目的地のホットスポットを特定することは、作業の一部にすぎません. 私たちがしていることの全体像を見なければなりませんでした, 飛行機を掃除し、マスクなどの適切な個人用保護具を使用することは、ほんの一部にすぎません。」
一般に「ビジネス航空」と呼ばれる一般航空のセグメントは、あなたが認識しているよりも大きい場合があります, NBAAのBusiness Aviation Fact Bookを見ると、いくつかのデータがわかります, 事実, この重要なセクターのサイズを説明する図.
私たちの一般的な航空の世界の全状況におけるビジネス航空の重要性と範囲を理解する, まず、このセクターが何を伴うのかを正確に知る必要があります. NBAAのNo Plane No Gain業界アドボカシープログラムは、問題に国民の注目を集めるために作成され、ビジネス航空を「飛行機やヘリコプターのビジネス利用に焦点を当てた一般的な航空の一部」として広く定義しています。. ビジネス航空コミュニティは、シングルパイロット飛行機から国際的に飛ぶタービン飛行機まで、さまざまなタイプの航空機に依存するあらゆる規模の企業で構成されています, ラッシュアワーの交通量を調査するヘリコプター、および固定基地の運用と、国の飛行操作をサポートする他の多くのサービスに 5,000 公共利用空港. このコミュニティの大多数の企業(97%)は、中小企業および非営利組織を含むその他の組織です。」
NBAAのBusiness Aviation Fact Bookは、この幅広い定義を大幅に拡張し、ビジネス航空の幅広い範囲をより明確に焦点とする大量のデータをリストしています. ファクトブックは、ビジネス航空のユーザーにサービスを提供している飛行機とヘリコプターの種類に関する誤解を取り除くことから始まります。. 「世界中の艦隊には飛行可能な超長距離ビジネスジェットが含まれていますが、 20 遠方の国際ビジネスセンター間をノンストップで乗客以上,」ファクトブックには、, 「ビジネス用航空機の大部分は、大規模なSUVとほぼ同じサイズのキャビンに6人の乗客を乗せ、平均以下の飛行をします 1,000 NM。」
ビジネス航空についてのもう一つの一般的な誤解は、ユーザーは主に巨大なフォーチュンであるということです 500 companies. 実際には, NBAAファクトブックごと, 約のわずか約3% 15,000 米国で登録されているビジネス航空機. フォーチュンによって飛行されます 500 companies, 残りは 97 パーセントは大規模な断面積によって運営されています, 中小規模の組織, 政府を含む, 大学, 慈善団体, と企業.
ビジネス航空を利用している企業は、多くの尊敬される「ベストオブ」リストの上位に常に位置しています。. NBAAのファクトブックで紹介されている注目すべき例は、ビジネスウィークの「最も革新的な50社」です。,」 95 Sのパーセント&P 500 そのリストの企業はビジネス航空ユーザーでした. Interbrandの「100 Best Brands,」と同様の結果が発表されました 98 Sのパーセント&P 500 リストにある企業は定期的にビジネス航空を使用. 同様に, 95 Sのパーセント&P 500 フォーチュン誌の「世界で最も賞賛されている50社」の企業,」はビジネス航空のユーザーでした.
ファクトブックは、ビジネス航空が地方および国の経済への主要な貢献者であることを強く主張しています. 「数万人のパイロット, メンテナンス技術, スケジューラー, ディスパッチャ, 客室乗務員, トレーニング専門家, 空港職員, そして他のサポート要員はビジネス航空で雇われます,」NBAA州, 「そしてビジネス航空は貢献します $219 億米へ. 年間経済生産, 約採用 1.1 百万人。」
企業がビジネス飛行機やヘリコプターの使用を通じて見る競争上の優位性は、定量化するのが難しいですが, 調査の結果、GAのこの重要なセクターを使用する企業の方が弾力性があると結論付けられました, 飛行機で移動する必要のある従業員がより生産的になります. 定期的な航空会社の遅延を回避する, 企業は主要な人々をより速く動かすことができます, 費用のかかる一晩の滞在を避けることが多い, 途中で, それらの担当者はプライバシーで作業して、準備ができて次の取引を完了する準備ができている目的地に到着できます.
元の 記事 上の公表 flyingmag.com