新公务机和私人飞机的室内设计达到了新的舒适度, 风格, 和创新. 这些令人印象深刻的飞机的内部看起来像是直接从客厅或办公室出来的东西,例如高清媒体, 豪华沙发, 加热石材地板, 创新的LED照明. 继续阅读下面的内容,以了解飞机内部设计正在实施的更多现代创新.
较浅的调色板, 家居摆设, 直线, 和更多天然材料. 这些是当今公务机内部设计书中的大趋势之一, 原始设备制造商和售后装备供应商均采用, 结合改善的环境系统, 数字能力, 买家希望在家中和办公室中获得的所有舒适和便利.
在典型的一年, 行业高管本月可能在走过过道或在NBAA年度大会上静态展示时亲自调查了其中一些进步. 但是,尽管公务航空最大的聚会被冠状病毒大流行取消了, 飞机内饰世界在继续转向, 如果有的话,全球封锁已经将更多注意力集中在机舱上. 不仅仅是看起来好看, 但是功能, 安全, 和健康, 而且公务航空机队的新一代旗舰拥有技术和交付货物的空间.
湾流即将推出的旗舰, G700, 将配备高端定制内饰, 一如既往, 但它的机舱高度也小于 4,000 脚在大多数巡航高度和先进的昼夜照明系统, 确保乘客可以更新并准备好到达目的地. 最高的五区内部, 最宽, 和任何专用公务机中最长的机舱, 据湾流, 会给乘客 (19 最大) 2022年服役时,有足够的空间休息超长距离旅行,尽管其最大机舱表冠可能不会戴久.
在创建达索航空即将推出的Falcon 6X机舱时, “工程师重新考虑了整个室内设计过程, 采用“感官设计”’ 完全重新定义乘客飞行体验的方法,董事长兼首席执行官Eric Trappier说. 设计精神管理空气, 光, 和声音使健康最大化, 根据达索, 用流畅的线条直观地表达, 齐平的表面, 和嵌入式技术, 提供“舒适, 整洁的内部空间”和“宽敞的感觉”。
机舱确实很宽敞: 八英尺, 六英寸宽六英尺, 六英寸高, Falcon 6X机舱在G700服役时将比G700宽4英寸,高3英寸 2022.
在家中
几位机舱和内饰专家报告,对居家风格家具的需求旺盛. “设计师将与业主合作创建的平面图带给我们,这些平面图使用的是似乎独立的橱柜, 类似于某人在家里的家具,而不是舱壁的延伸,赛义德·加比·哈斯科(Said Gabi Hasko), 在加拿大的《飞色》上大放异彩, 其产品组合包括庞巴迪全球飞机的广泛机舱outfit装工作.
捷特航空的室内设计工作室正在寻求“更多具有独立式家具幻想的纪念碑”的要求, [和] 经过精细切割的地毯,使地毯看起来很分层,” Grischa Schmidt回应, 工作室的高级导演. 作为固定内部元素的诸如绘画和装饰之类的家居风格也很受欢迎.
诸如印第安纳州ACJ320neo Comlux Completion等公司的客机现在已在印第安纳州的工厂配备,是定制定制的理想工具. “机舱美学 [ACJ320的] 真正专注于居住型环境, 平静的室内,”达龙干燥机, 中心首席执行官, 说. “大型背光罗马阴影会给人以大窗户的印象, 而不是小型飞机,”,并带有吊灯的额外照明, “固定, 不摇摆,”添加了烘干机.
可持续发展, 气候变化, 和社会责任感也是当今机舱设计的关注点.
巴西航空工业公司的Praeterra概念用于超中型Praetor 600 将可持续的木材和其他材料整合到建筑中, 复合座椅套中的再生羊毛和磨损的员工制服. 船尾舱壁上的照明嵌体由回收的海洋塑料制成.
这些设计趋势正在逐渐进入小型飞机的机舱, 首款配备可选Bossa Nova内饰的巴西航空工业公司Phenom 300E于8月首次亮相便体现了这一点. 首次在Praetor上看到 600, Bossa Nova机舱采用碳纤维装饰, 钢琴黑面, 和巴西航空工业公司的Ipanema定制缝座椅缝制.
定制豪华内饰在旋翼世界中也越来越普遍. 空中客车公司直升机 (ACH) 和阿斯顿·马丁(Aston Martin)今年联手介绍了阿斯顿·马丁(Aston Martin)版ACH130, 空中客车单引擎轻型直升机的豪华版本,供购买者使用,他们从亲自驾驶飞机中获得了满意,根据法国公司. 纯黑色超绒面皮革ACH130机舱饰有阿斯顿·马丁(Aston Martin)汽车上的皮革饰边,以及DB11中的布洛克细节。, 基于阿斯顿·马丁调色板的外部油漆方案.
ACH已经与德国汽车制造商Mercedes-Benz建立了长期合作关系,共同开发ACH145轻型双胞胎, 更适合公司市场, ACH首席执行官, 弗雷德里克·莱莫斯(FrédéricLemos).
希尔直升机公司今年推出了其清洁纸, 五人座HX50涡轮单直升机 (积极预定在 2023), 具有“以体验和舒适为基础的内饰设计,与高档汽车相同”,”杰森·希尔(Jason Hill)说, 英国公司首席执行官. 机舱将集成气候控制, 蓝牙连接, 和“丰富的饰面,”和配有饮料架的座椅, USB端口, 和四点式安全带, 两色纳帕皮革覆盖.
扩展范围问题
但是飞机座椅的升级已经超出了花式缝合的范围, 配件, 和毛绒装饰, 部分原因是当今远程公务机扩展范围带来的挑战, 可以让乘客在机上(大部分可以坐下) 15 小时.
引入时 2018 作为其超远程全球喷气式飞机的核心, 庞巴迪的Nuage座椅被称为“商务飞机座椅运营和设计的第一个有意义的改变, 30 年份。”座椅的完全浮动底座可实现精确的跟踪和旋转,而无需可见的地板导轨, 一种基本设计概念,用于其面向全球的Nuage躺椅 5500/6500 在宣布 2019.
柯林斯航空航天系统紧随其下一代Evolution座椅, 包括延长的腿部休息; 手动可调头枕; 和可以与座椅完全平躺地放下的扶手. 去年在拉斯维加斯的NBAA-BACE上进行了展示, Evolution设置在专有的三辊系统上, 使其可以靠近舱壁放置并节省机舱空间, 电子控制允许一键式调整起飞/着陆位置, 和“零重力”位置. 尚未宣布启动客户.
与此同时, 如今,乘客在机舱和机舱中运送的行李更多,而设计人员正在最大限度地利用飞机上的所有角落和很少的隐藏空间, 弹出式窗口和弹出式窗口”以存放随身携带的物品, 香农·吉尔说, MSB航空航天公司总经理. 这家乔治亚州公司的配件包括带有独特设计的轻型蜂窝柜, 在新的和改造的湾流和其他公务机上安装的手工饰面.
减少机舱重量和环境噪声水平是室内设计的另外两个要务, MSB是提供复合隔音板和衬里系统的供应商之一,可以同时实现这两个目标. 现在, 内饰安静,板载高清媒体, 机舱音频质量变得越来越重要. 本田喷气机的精英, HA-420轻型双引擎喷气飞机的更新版本, Bongiovi的无扬声器音频系统标配, 它使用安装在内部面板背面的振动传感器将整个机舱变成扬声器,并提供“身临其境的高保真音频体验,”根据Bongiovi.
也是今年, 哥伦布的Spirit Aeronautics首次安装了Bongiovi无扬声器音频系统改造装置, 俄亥俄州-登上Dassault Falcon 7X. 正如Falcon 7X音频升级所示, 最新平台中引入的机舱改进和创新正在迅速进入售后市场, 客户可以选择单个系统升级, 内部装修, 或完整的机舱改造.
在售后市场, “最大的趋势是引入缝嵌件,客户在宾利和法拉利等豪华车中看到的, Veta Traxler说, 西星航空的油漆和室内设计师, 在最近的AIN室内设计网络研讨会上. 这种趋势与“当前在汽车内饰中流行的橙色”的偏好相吻合。,“ 她说.
对于务实的人, 豪华乙烯基瓷砖 (LVT) 提供了一种非常类似于实木的经济型新地板选择, 可用于木板, 实木复合地板, 人字形, 和其他模式; 在高端, 真正的石材贴面变得越来越流行, 特别是厨房和人流密集的地区. 一些供应商提供加热的石材地板系统,但目前, 这些仅是EASA批准的.
LED照明创新—甚至是昼夜节律型客舱系统—现在也成为售后市场的主要需求, 提供完整的频谱 (从字面上看) 在役飞机的照明选择. 用于带有荧光照明系统的飞机, “即插即用”嵌入式LED耗电更少, 产生更少的热量, 减轻体重, 并可以快速更换荧光灯, 谢尔文·雷扎伊(Shervin Rezaie)说, 通用在国际飞机照明. 该公司的LED包括可从暖到冷的白光调节的系统,以及包括“心情照明”的RGBW系统。
“我们正在为此提出更多要求,Rezaie说可调RGBW系统. “有了这些LED灯, 您实际上可以营造一种舒缓的氛围, 那是放松和安慰, 甚至可以减少时差的影响。”
原版的 文章 发表于 ainonline.com